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42墨尔本引擎不坏爵士能拿第7,那只差3分,另一边车皇有不能输的压力不敢不认真,那结论是这车摆不摆烂没区别?
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6321年,当时小周3年f2没有总冠军,各个车队几乎没有位置,当时不看好小周有席位的大有人在啊。 现在小周开了几年f1,虽然不惊艳但是稳定,工资不高自带赞助。上赛的火爆不仅给赞助商信心,也能给这一票车队看,简直是小车队2号车手的完美人选。f2也没几个能打的。我还是觉得小周肯定有车开的,大不了周爸爸勒勒裤腰带,再掏点钱
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34劳森红牛系的不讨论,基本去不了小牛以外的车队,属于他和大牙之间的问题。 剩下的就是熊人和安东内利了,他们两个进f1,老车手走两个,板上钉钉的一个是萨金特,另一个基本就是小周和马画龙里的一个了,其余的车手大挪移,但挪来挪去还是那些人。 也不排除头哥今年签了两年但车队一直负升级心灰意冷提前退役的可能,那就又多一个位置,看谁拿的到了
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130-0.7秒也是维斯塔潘故意放的,他需要给自己缓一缓; -再多几圈诺里斯真的能追上吗?维斯塔潘也是知道剩余圈数的; -他发现了伊莫拉的赛道特性,在电量不足的时候通过独特的线路干扰了诺里斯没有被缩短到1秒内。 ————————————————————— 我赞同维斯塔潘是当今的No.1。然而,正如虾哥对红牛的评价,红牛不是没有缺点,而是其他车队太拉胯看不到红牛的缺点;维斯塔潘不是不犯错,而是其他车手之前没有可以给他施加压力
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66就怀疑法拉利嫌疑最大
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17下游车队首先发生下一个官宣:博塔斯重返威廉姆斯,尽管大概率是个短期合同;奥康转会哈斯;ALPINE和加斯利完成续约,同时提拔青训车手杜汉。 红牛和梅奔始终没有把塞恩斯作为第一候选人,谈判没有进展。塞恩斯最终选择接受奥迪的巨额报价加入索伯。 不管比尔曼在F2的排名多少,在几次FP1之后哈斯官宣比尔曼加入车队。 接下来是有意思的部分: 赛季初佩雷兹没有接受红牛的报价,然而赛季中红牛优势的削弱和他持续的表现不佳让他在积分榜
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1max的: Suzuka, Japan 🇯🇵 Imola, Italy 🇮🇹 Spa, Belgium 🇧🇪 Zandvoort, Netherlands 🇳🇱 Austin, USA 🇺🇸 Interlagos, Brazil 🇧🇷
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0上次出现这种情况好像还是2019年,一直到德国站才有中游车队登台。
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50假如到最后,围场合同的基本上定了,就剩下索伯还有最后一个席位。 你们是希望索伯签周呢,还是硬气一点,继续喷索伯,宁愿没车开,也不留索伯。
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130......
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143一个个来分析: 1.法拉利、迈凯轮:这俩基本就是已经官宣的阵容没啥变数 2.梅奔:除了已经签了多年的皇帝,另一个据五星相声组在伊莫拉正赛直播时说的消息,已经基本确定是安东内利了吧 3.红牛:佩今年到目前为止的表现明年大概率滚蛋,应该会空一个位置 4.马丁:看样子目前太子应该没退出的意思,头哥也还想继续开车,但不清楚头哥是否有换队争台子的想法。不过头哥即便换队,也只有大红牛有可能满足他。但头哥实力很可能比塔炮要强,
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43小周家族企业也很牛皮吧,直接越兰斯公子不就行了
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