-
3比如你在苏州吴江区,想给你相城区的朋友送东西,坐地铁去相城区某地铁站隔着闸门把东西递给你朋友,然后坐地铁原路返回,“邮费”2元,同理你甚至还可以在苏州坐地铁给你上海的朋友送东西,在苏州进站上海地铁站出站,同样隔着闸门递过去,然后原路返回,只不过两次经过花桥站必须要走无感换乘通道
-
30难道是,深圳14号线惠州段,必须由惠州来报批,或者是深惠两市,联合报批,不能由深圳,自己报批?
-
6
-
7一、站名规划方案 1、轨道6号线支线二期:光明城站、虹桥公园站、碧眼站; 2、轨道7号线二期:北大站、深大丽湖站; 3、轨道11号线二期:岗厦北站、中大八院站、华强南站、红岭南站; 4、轨道12号线二期:蚝乡站、沙蚝站、龙津站、步涌站、朗下站、松岗站; 5、轨道13号线二期(南延和北延):东角头站、歌剧院站、潮汐公园站、光明中医院站、光明城站、德雅路站、凤凰城站、月亮路站、将围站、新庄站、公明广场站、上村
-
73
-
4
-
165
-
21
-
26
-
5
-
20
-
126
-
45比如北京的通运门站、天津的北运河站、太原的化章西街站、无锡的安镇站 因为TOD导致车站已开通,但换乘通道无法开通的也算,比如天津的和平路站、南京的竹山路站
-
74诸如苏州的石路,星海广场,无锡的三阳广场,
-
19
-
64
-
19那就是断面客流2-3.5万左右的线路(包括6A编组的尤其是开通有近十年的)早晚高峰照样嫌挤,他们就会责怪什么编组不够大什么的还会拿小编组高密度问题说事,上海2号线作为8A编组线路断面客流近4.3万很多人觉得早晚高峰舒适度照样呵呵。 参考BV1jS4y1C74R的评论区(此评论区只是单纯说出自己的感受而已而我说的二极管思维是指单纯看了那些评论区的人)和BV1VG411Z7yJ视频本体。
-
275
-
61
-
12
-
18
-
7地铁上有三个傻鸟,一直在对着空气说话,说现在年轻人麻木,现在医院啥样的[lbk]捂脸[rbk],一直自言自语说到下车,
-
341.跨市常态化 目前长三角珠三角部分城市轨道交通互相联通已经实现,且尚有大量跨市轨道交通正在规划和建设中。在未来轨道交通不再仅仅满足于一座城市内部交通,而是将承担一个都市圈一个城市群的交通交流任务 2.运行多样化 越行车、跨线车等多重运行方式不再仅局限于几座城市的专利,新建的许多轨道交通都有预留越行线或与其他线路的贯通跨线条件。未来运行会更加多样灵活。 3.快线普及化 如今大部分城市缺乏快线,除了广深蓉杭等城市
-
22
-
78
-
30
-
744只是连接机场,不一定是快线 0 机场之耻 1 基本没用 2 有小用但不多 3 还可以 4 神 5 神中神
-
20
-
3
-
186包括萝铁近期在建和规划线路 满分5分
-
35
-
250
-
7
-
43
-
7
-
267说句实话,不是嘴狠,是真的,洗洗睡吧,没戏。扬州烟台这样的大城市也一样。
-
55最近几年甚至大部分省会城市和计划单列市的连接市郊县区的快线客强都挺惨淡的 无锡S1作为普通地级市的县级市连接线 客强意外地还不错?
-
21
-
3
-
90
-
1