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0大西提速进行到哪一步了?怎么感觉自从招标以后,好久没动静了啊?能按期完工吗?
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158首先请那些地域黑和yy党出门左转不谢 第一档:在建项目,集宁至大同至原平高速铁路(250有砟预留300提速条件);雄安新区至忻州高速铁路(山西第一条无砟350) 这没什么好说的,忻雄差不多27年能完事,集大原今年年底差不多完事 第二档(待建项目) 2.1 国家铁路十四五规划建设项目:太原至绥德高速铁路(青银通道及京昆通道组成部分) 进度:2023年国铁招标勘察设计,目前预可研编制完成等待国铁集团鉴定中心评审,可研进一步完善,十四五
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4自2005年大西客专立项到今天已经20来年了,大家都知道大西的规划设计本来就患有先天不足:其一为了省钱利用了速度只有160km\小时韩原线作为北段;其二利用韩原线无柰的绕开了晋北重镇朔州。好在集大原的规划建设弥补了大西的缺憾,最后的结果是弟兄姊妹们皆大欢喜,闹的挺舒服啊!在这场峰回路转多方博弈中集宁无功受禄正躲在家里偷着乐呢,大同不费吹灰就得到了真正的大西之冠,应县是最大的受益者既喝了汤又大块吃了肉,丰镇怀仁山阴
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44怀安换向,集大原通车后会改到乌兰察布换吧?
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19有没有大佬给大家科普一下CR450的知识,到时路线是重新修,还是在既有线路上提速,原来时速250的线路有没有可能提速到300或者350,新车用了那些高科技。
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23翻遍12306也没找到相关信息,打客服电话说是没任何消息。 有知情人知道是什么情况吗?是永久停运还是说调图过后还会开?目前有确切的时间吗?
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113关心山西高铁十几年,非常失望!大西250太郑250,这是山西的核心命脉。
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0https://m.toutiao.com/is/iY9qbMro/?= 时速400公里 中国高铁将迎新突破
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63以通过12306查询3月9日为例,剔除同一车次不同车次号导致的重复(单位为“趟”,一个来回是2趟,单向经停是1趟),数据如下: 忻州站 29趟 实际开行23趟 大同站 38趟 实际开行22趟 临汾站 20趟 实际开行20趟 榆次站 17趟 实际开行13趟 运城站 13趟 实际开行13趟 朔州站 6趟 实际开行6趟 长治北站 6趟 实际开行4趟 阳泉站 2趟 实际开行2趟 长治站 2趟 实际开行2趟 晋城站 2趟 实际开行2趟 吕梁站(仅统计普速,去掉C/D字头) 20趟 实际开行14趟 集大原开了估计
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1772024年动车组购置需求如下: 一、350智能动车组(165组) 1.第一批次60组,均为非高寒,2024年6月底前全部交付,其中17辆编组20组(10列),内含优选一等座,用于替换京沪高铁标杆车;8辆编组40组。 配属意向:(1)北京局10组(5列17编);(2)上海局12组(5列17编、2组8编);(3)郑州局5组;(4)武汉局7组;(5)西安局9组;(6)济南局6组;(7)广州局9组;(8)成都局2组。 2.第二批次105组,均为8辆编组,其中高寒13组、非高寒92组,2025年春运前
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31如题,大同以后可以利用雄忻高铁南下吗?雄忻高铁应该是从北面接入忻州西站吧,这样大同的车到了忻州西站,想走雄忻高铁的话,必须得换向,有了解的给详细说说
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98集宁至大同段:线路名称为乌大高速铁路,简称乌大高铁;沿线车站名称:乌兰察布(既有)、丰镇北、大同南(既有)。 大同至原平段:太善村线路所(既有)至怀仁东段(不含)纳入张大客专,怀仁东至樊家庄线路所段纳入大西高速铁路。 大西高速铁路新建段车站名称:怀仁东(既有)、应县西、山阴南、朔州东、代县西。
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72集大原高铁,承担着晋北以及内蒙中西部南下的任务。 前往河北、山东方向:石太客专 前往华中、华南方向:郑太高铁 前往晋南、西南方向:大西高铁 为了确保太原枢纽的地位,集大原-大西北段的下行方向,与雄忻、石太无联络线,需在太原南站调向;
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27为什么不单独修建一条太原到天津的高速铁路,哪怕250的都行,现在京广高铁已经难以加车,雄忻通,雄商高铁开通后,津保铁路还能放得下这么多的车吗?到时候京广高铁,雄商,雄忻开通后,去天津的车不会少,南下北上都要走津保铁路,到时候又处于饱和状态,然后再规划铁路,那样就很晚了,还不如立即规划太原到天津的高速铁路,这样既能反解既有线处于饱和状态,又能加开很多车次,还能加开高峰期的车次,你们觉得该不该去修建一条这
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