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7目前，宁西线上有两趟进疆列车：一趟是杭州开往乌鲁木齐的Z594/Z595次直达特快列车，途径宣杭线、皖赣线、淮南线、宁西线、陇海线、兰青线、兰新高铁等线路，运行，途经浙江、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆等地，全程4224公里，耗时44小时16分钟，共停靠27个站；另外一趟是鹰潭开往乌鲁木齐的T307/T306次特快列车，沿沪昆线、京九线、武九线、京广线、宁西线、陇海线、兰青线、兰新高铁等线路运行，途经江西、湖北、河南、陕西、甘肃
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11最近的消息表面南信合推进会越来越快，本来以为本吧会狂笑南边，毕竟沪安那个粪坑，总是恶心我宛，但是相反，很平静。本来我一直对自己说南信合确定下来，鉴于某地的恶心表现，肯定会发帖回敬及在朋友圈，微博恶心他们。但是现在倒淡然了，大郑局时代南阳是牺牲品，现在终于一点点赶上来了，一切会更好。
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17西合高铁商洛至南阳段和洛南至砚川铁路货运专用线项目前期工作加快推进
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114有点尴尬 不不成第二个宁西铁路吧
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53河南省地处九州腹地，天下之中，是我国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，内河航运发展资源禀赋天成，潜力巨大。近期将加快实施内河航运工程，打造淮河、沙颍河、唐白河、沱浍河等4条通江达海新通道，基本建成周口、信阳、漯河、平顶山、南阳、商丘等6个现代化港口。 内河航运与公路、铁路、航空和管道等并列为五大运输方式之一，内河航运运量大、成本低、污染少、能耗小，是综合交通流域实现碳达峰、碳中和的必然选择
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232020年1月，国铁集团表示宁西高铁南信合部分可作为长江经济带沿江北通道，按中央建设事权纳入国家规划。而经由南信合的合康高铁，就是长江经济带沿江北通道。南信合既是宁西高铁之通道，也是合康高铁之通道。想当年，河南SW革命老区调研，鄂豫皖三省联名提案，国家综合立体交通网之大陆桥走廊等等，一个个都是志在南信合。这不只是老新闻那么简单，这可是国家的姿态、国家的意志，事有渊源，方可成也，南信合高铁必成。
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133周二去南边参加某阳经某阳至某肥高铁座谈会，领导不想去让我去了，不过我也就是个拎包的，这个线路基本达成共识，也就多百十公里，没啥影响，还不用掏钱，大家都觉得赢麻辣。 之前在一直在洛南，因为某些大家都知道的原因，暂时撤了。 南边的别私信骂我了，我又不经常上贴吧，看不见都反弹
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34不说综合立体交通网，单从铁路单体的角度来讲，安康作为成渝轴的桥头堡之一，，而合肥则是长三角轴的桥头堡，那么合康高铁作为这两大轴桥头堡的连接线，与合武渝南线相比较而言，合康高铁就是沿江北线。他完全可以承载着成渝轴和长三轴之间的快速交通。合康（南阳）绝对是一条极其重要的国家骨干线路，除了承载郑渝北线，合西线之外，还承载北沿江的重任！ 太感谢那些为争取这条线经过南阳付出过努力的相关人员。重于泰山。
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117目前，宁西线西安至商洛段已开通了时速160公里的“复兴号”绿巨人动车组，具体为西安至商洛北的C173/4次列车以及西安至商南的C177/8次列车。除了陕西段，宁西线河南段与安徽段均未开通动车组列车。而宁西复线的设计行车速度是：零口至西峡120，西峡至南阳西160，南阳西至六安160（预留200），六安至长安集120。按道理，宁西线南阳以东段，设计速度相对较高，更应该开通动车组才对，并且很多条件更差的老铁路改造改造也开通了动车组。究其原因227详见图9南阳车次信息躬耕田亩
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4139共 5 张202南信合 从东南引出，南阳利益最大化这是事实，但很多人不敢说，不说。我分析原因①西三县网友为了南十去郑州顺畅，鼓吹南信合应该从东北引出，这种观点是自私片面的，首先南信合从南阳东引出方式对南十没有决定性影响，南十可以分站，也可以从镇平修联络线。其次就算是西三县去郑州顺畅和东三县去郑州顺畅予盾，西三县西淅内 三县人口也远少于东三县唐泌桐，唐泌桐300万人，西淅内100多万人。西三县暂不计算镇平，东三县不计算社旗，68你们要的进展来了，用地预审规划选址已经放出来了0合肥，省会，动车所不止一个，改该充值还得充值25地方持续推进中28淡定点，让子弹先飞一会儿，影响总会有的，但是也没那么夸张，这也不是非此即彼的二选一问题。要保持适当的定力，快速行进的车子，前方出现路障，肯定要踩下刹车，减下速，停车，确认安全后，再重新上路，这是个过程，重新上路肯定会谨慎一点。塞翁失马，焉知非福，塞翁得马，又焉知非祸。89之前中铁二院已经曝光了部分国家规划，宁西合康在十堰分线，红实线是十四五建设项目，红色虚线是研究建设项目，河南出资把研究建设提前为建设项目，南十康为中长期项目，南十段大概率也会提前，安徽河南拿阜冈和湖北交换南十，因为安徽规划的合襄被铁总改为合南襄了，只能退而求其次南十西出了。合襄直连黄的原因是沪渝蓉高铁（沿江）上马了，如果合襄直连了走武汉的沿江高铁就运椅子了，因为成都（西安）-襄阳-合肥距离更短，所以1791:南信合正在稳步进行中，资金政策均已到位，至于为什么这么慢，是因为本来 22 年时候想以城际方式上报开工，结果后来大的规划来了，城际变成大陆桥，性质变了以后手续就不能从简了，然后，你们懂得。 2:我现在大部分时间在商洛上班，至于为什么，不解释了，你们猜🌚 3:低调点🤫 4:散会139就是那个预可研OK了。143
方城高...
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南阳东站接入高铁分别有郑万、南信合、南商、南十、南驻阜、洛南（襄）以及2条轨道交通，部分线路可能会有共线41一楼防止删帖28个人认为关于南信合几个重要的关键点①南信合必须坚持从南阳东东南引出，从容应对西端的南十和南商。②官庄北汉冢或桐寨铺留个站或线路所以备不时之需。③充分考虑南阳，郑州与唐泌桐三县（唐泌桐三县同属大别山革命老区人口300万与南阳郑州洛阳联系紧密）的城际客流需求，唐河，泌阳或桐柏按照2台5线或6线建设具备始发条件且不影响接发正线其它车次。④如果信阳东站京广场2台4线不能满足大量南信间折返车次，和信阳始发其它地区始发4115十南信共计386公里，串联十堰、南阳、信阳3个地市，淅川、内乡、镇平、社旗、唐河、泌阳、桐柏7个县城。28南信合的进度比焦洛平慢半年到一年，南阳网友可以根据焦洛平的进度反推南信合目前的进度48拉着自家公司和九头鸟管辖的铁路对峙，看看地方政府和铁路局谁说的算13小伙子都熬成大叔了。3514从最新的道路规划图上，能够清晰的看到高铁站站房东边有一条小竖路，两条小横路交叉，并最后连接到南阳至官庄的快速通道上。莫不是这就是东站房的站前广场？ 这个形状极其类似于车站路和南阳站。南官快速通道相当于车站路，拐弯向西之后直接到站前广场。04954月29日，交通运输部举行新闻发布会，交通运输部综合规划司副司长侯振兴对国家综合立体网主骨架的建设进展等情况进行了介绍。 据介绍，根据2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，交通运输部已经编制完成了《国家综合立体交通网主骨架路线方案》，明确各条轴廊通道的路线走向和枢纽节点，“6轴、7廊、8通道”由“示意图”变成了“路线图”。 “6轴、7廊、8通道” “6轴”包括京津冀—长三角主轴、京津冀—粤港澳
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