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76之前发过一个帖子,是关于京广标杆加站的,但是京广标杆的加站和最早京广高铁开通的目的已经不太吻合了,这里YY京广标杆优化的结果 (注:只讨论进京车,关于进穗也可以讨论)
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0看这个新闻了吗?火车还是直排?
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216这次去重庆那边看大足石刻,我当时琢磨,就大足那种山沟里的县城,必然不通铁路,当时打算坐客车从重庆去大足。但看地图的时候无意间发现了大足南站,我当时以为是个货运站,结果一看——不但不是货运站而且还是高铁站。虽然距离大足主城区三十多公里,需要公交车,但人家至少有火车站。 我之前以为四川地区是个铁路交通很少的地区,毕竟地形在那摆着呢,但这次一啊,诶呀,光是从重庆到成都的高铁线路就是两条,南边一条北边一条
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63961可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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64距离上一次圈内有人绘制相关的表格已经快6年的时间了,在这6年的时间里国内普速列车经历太多,许多机车交路都存在变化,同时也伴随部分新线开通使得部分交路有所延长。 上一张表格由火车吧的@攒机diy 绘制,原表在电脑,等我找到我再发一下,我将按照他的绘制格式进行更新一遍。 目前的难度是,客运交路跨局基本可查,但需要纠正,货运交路比较复杂,难以确定,忘吧内大佬补充。
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164最近很多平台都转发了一个帖子,就是日本的卧铺车的设计,一人一仓,都是独立的空间,私密性和舒适度都比国内的卧铺车强很多,之所以有人提起这个,还是源于前段时间的卧铺车挂帘子引起的,不管怎么争论吧,根源还是在我们车辆的设计上有问题,你光说几十年票价不变,那你的卧铺车是不是也是几十年没变过?二等卧铺的上中下三层从我记事起就是这个样子,一直没变,革命传统保持得可好了!即使是现在的桶,名字很大气装X,也叫什么
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5想体验一下
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16一堆公众号在发池黄高铁,今天售票
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019年5月7号开工,21年复工,22年停工至今。。 不知道是利用价值不大了还是目前的内5足够用,亦或是想先搁置一段时间等有钱再说。。。 目前京原线石景山至原平客运固定使用6台4D,其中4台0系2台4系(不知道有没有改齿轮比);货运固定用丰段N5,所有列车集中在原平换挂,限制了京原进一步挖掘潜能的可能性,图定的2对直通客车如果继续加车必须暂停掉相应对数的货车,且只能使用N5担任交路。 电气化如此缓慢我也是真没想到
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13速度都不怎么样,还基本都是全价。160的车还250的车价格差不多,开的班次又多。
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15在盘点完沈阳这坐东北枢纽的通达之后,我瞬间感觉这10年变化的太大了,我也是10年前通过贴吧了解了全国的铁路网,每次大小调图我都会去研究分析,感觉10年来调图对东北的变化也非常巨大。因此本帖将对过去10年间的主要调图作以复盘,看看这些调图如何潜移默化的改变着人们的出行(后续如有2024年3/4季度调图也会一并更新)
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42丰沙是连接华北中西部通往中原南方的一条捷径,就是坐高铁只能坐到北京,然后再去倒车。太不方便了!不行从怀来修一条客专到涿州。这时间这么长还没修好。对老百姓出行太不方便了!
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0都起球了
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