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2请问下各位吧友,T6601加三车有可能是RW25DT吗,还是扩编RW25T
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10【我在百度APP发现了不错的内容,分享给你】https://m.weibo.cn/status/OfCjls8EB?wm=90283_90003&jumpfrom=weibocom
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70771可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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259为有效减少待避时间,京广高铁武广段部分非标杆车次将采用局部350标尺。
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174个人感觉贵开,武咸,,池黄没必要修
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351全国有哪些浪费的高铁站,需要有一定规模的,那些2台4线,2台6线的就不提了
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144宜春作为赣西中心城市,赣西经济强市,为何宜春站沪昆高铁高速场只有3个站台面,几乎为地级市最低,导致跨越车次众多,而临近的萍乡北却可以有5个站台面?除了萍乡北是局界以外,还有哪些原因导致站台数量差异,宜春是否有争取过增加站台数量?
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8之前的太多了,整个简明一点的
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109广州白云还是给广州南减了负担,至少二十多趟高铁。 丰台呢?给北京西减了多少负担
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353莫问消息来源,只看便是。二楼开始。
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17个人认为就是路网的边缘客专,通常都是省会延伸出去的比如昆明到大理,哈尔滨到牡丹江等;像沿海杭深线,沿海高铁建成后还是要降级成160客货混跑提升运力,另外重要干线的重庆到贵阳,最好是升级成250或者新修高铁降级成160。
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545自8月1日起,G93(北京西-北海),G74(贵阳北-北京西)增加岳阳东停靠 自8月5日起,G83(北京西-长沙南),G86(南昌西-北京西)增加新乡东停靠 自8月5日起,G81(北京西-深圳北),G84(长沙南-北京西)增加鹤壁东停靠
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6放不了图,会被贴吧删..
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1191691930鹰潭、东乡、进贤、向塘来去西安没车了!6今日突发奇想,如果在石太客专上再多设一些待避点,把运行图再加以修改,石太客专上的动车有没有可能跑到250。如果250的话,G61/62是不是就能跑进2小时以内了,毕竟京石标杆1个小时,再减去为了停石家庄减速的时间,石太客专09年那会儿一个小时1020大型枢纽站的高速场,单场双方向一般是10-15台面,比如南京南京沪场10个台面,西安北徐兰场15个台面。当然也有上海虹桥站京沪-沪昆场和广州南京广-广深港场多达19个台面这样的极端例子。而单场单方向(或者双向,但某一个方向没有始发车,只有过路车)一般7-10个台面,如北京南站京津城际场7个台面,北京朝阳站高速场10个台面。昆明南站沪昆高场8个台面。 那么对于纯普速场,到发线数量一般遵循什么设计原则?感觉国内似乎少有纯普速场,248发现兰州始发好多非省会城市的列车:青岛、威海、连云港、广元、厦门、宁波、温州、深圳等好多城市。77
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