Lotus在2010年秋天宣布了一个雄心勃勃的未来计划。赛车运动是这些计划的重要元素之一，并且计划使这家英国车厂的实力大幅增长成为像保时捷和法拉利这写车厂的竞争对手。当新的量产车型被设计出来时，Lotus将会首先将它在赛道上进行测试。
最强的Evora赛车是“GTE”，他将会在像勒芒24小时耐力赛这样的比赛中直接去挑战公司未来的对手。从90年代晚期的Lotus Elise GT1开始负责开发Lotus的顶级GT赛车的是由意大利工程师Nicola Scimeca领导的Lotus Motorsport Team
Evora GTE轻量并非常坚固的铝合金底盘来自公路版Evora.开发团队在规则允许的范围内对悬挂进行了修改以满足绕圈赛的特殊需要。Evora GTE赛车安装了一个全部由碳纤维材料制造的更富有进攻性的车身。
引擎专家Cosworth被请来调校丰田引擎。这台V6引擎的排量扩大到了4.0L并配备了干油底壳式润滑系统。通过强制性进气节流器的吸气这台发动机被压榨出了大约470匹马力。搭配有XTrac六速顺序式换挡拨片，修改后的发动机被横向安装在铝质底盘上。
在2011年1月，奥地利的JetAliance Racing车队被宣布将作为Lotus Evora GTE处女赛季的官方合作伙伴。两台赛车将会参加包括像Sebring 12 hours和Le Mans 24 hours的主要耐力赛事的International Le Mans Cup。
不幸的是，Evora GTE赛车在Sebring揭幕战时没有准备好但他们在4月份已经成功完成了Le Mans的官方测试。在他们首次公开亮相之前，这些车仅仅只完成了1000km的测试。考虑到Evora仍然在早期的开发阶段，这两台赛车至今也没有在排行榜上取得犀利的成绩并不使人感到意外