玩最高难的，选１９５５到２０２０的那个剧本．
剧本，最高难度，选了澳洲的一个无人小岛“帕佩第”开始了“大溪地航空公司”的辉煌历程。为提高难度，选了三个对手纽约、东京、再加一个伦敦，然后一开局将以上三家交给电脑托管，开始经营我的小岛。由于小岛太垃圾,起始资金只有3亿,且此地开大洋洲内航班一定亏本。
1955年--1961年开出以下洲际航线（只开洲际航线，其它行线一律不开，因为要利润最大化）
帕佩第--檀香山--东京--加尔各达--开罗--伦敦
开一条行线就建分公司，因为有分公司后租停机坪的时间会少一些。
1.选檀香山是因为可以直飞出大洋洲，而转以东京为主力（大赚）航线。（当然，也可以飞墨西哥去纽约--伦敦，但那是两个电脑的大本营，去了也赚不到什么便宜）
2.选东京这个地方大家都知道，是个发财的地。因为发展到1971年DC8-50出来的时候，可直开东京--开罗，东京--伦敦，东京--洛杉矶航线。60年代初随便一条都能赚个几千W。从55年--70年期间，一直要去租停机坪，不然后期会停机坪不够，哪怕是只有一个也要租。
3.选加尔各达是因为停机坪好租一些，而且飞开罗的最远行线，当然，一定要在1957年10年中东战争前开通到开罗的航线，这样的话，中东战争两年期间也不会影响这条发财的航线。
4.1958年中东战争结束之后，就可开通到伦敦的发财航线。
1955-1961年主力机型，L1049，B707-120（这个机型我在1959年只买8架飞檀香山，后期就存钱买DC8-50）
1961年--1970年开成以下洲际航线
帕佩第--洛杉矶--东京--加尔各达--开罗--伦敦
当然，要先开通帕佩第--东京的航线，再关闭檀香山的分公司和航线，在这之前可先租好14个停机坪就好.（因为飞机航程越长，赚钱越多）
1961-1970年主力机型，DC8-50、DC8-60
1967年用8架DC8-60 飞洛杉矶
在70年之前存够24个亿，直接拿下24架B747-200
1970年--1975年开成以下洲际行线
帕佩第--纽约--东京--加尔各达--开罗--伦敦
1970年后主力机型B747-200 、A300 、B727-200
B727-200 的4200公里可做为洲内航线飞机，推荐以下航线，即赚钱又能夺取七大洲第一。
东京--香港 伦敦--雅典 纽约--洛杉矶 纽约--旧金山
要快的，就可以在1975年之前通关。想发展的就慢慢的买产业、发展、赚钱。
剧本，最高难度，选了澳洲的一个无人小岛“帕佩第”开始了“大溪地航空公司”的辉煌历程。为提高难度，选了三个对手纽约、东京、再加一个伦敦，然后一开局将以上三家交给电脑托管，开始经营我的小岛。由于小岛太垃圾,起始资金只有3亿,且此地开大洋洲内航班一定亏本。
1955年--1961年开出以下洲际航线（只开洲际航线，其它行线一律不开，因为要利润最大化）
帕佩第--檀香山--东京--加尔各达--开罗--伦敦
开一条行线就建分公司，因为有分公司后租停机坪的时间会少一些。
1.选檀香山是因为可以直飞出大洋洲，而转以东京为主力（大赚）航线。（当然，也可以飞墨西哥去纽约--伦敦，但那是两个电脑的大本营，去了也赚不到什么便宜）
2.选东京这个地方大家都知道，是个发财的地。因为发展到1971年DC8-50出来的时候，可直开东京--开罗，东京--伦敦，东京--洛杉矶航线。60年代初随便一条都能赚个几千W。从55年--70年期间，一直要去租停机坪，不然后期会停机坪不够，哪怕是只有一个也要租。
3.选加尔各达是因为停机坪好租一些，而且飞开罗的最远行线，当然，一定要在1957年10年中东战争前开通到开罗的航线，这样的话，中东战争两年期间也不会影响这条发财的航线。
4.1958年中东战争结束之后，就可开通到伦敦的发财航线。
1955-1961年主力机型，L1049，B707-120（这个机型我在1959年只买8架飞檀香山，后期就存钱买DC8-50）
1961年--1970年开成以下洲际航线
帕佩第--洛杉矶--东京--加尔各达--开罗--伦敦
当然，要先开通帕佩第--东京的航线，再关闭檀香山的分公司和航线，在这之前可先租好14个停机坪就好.（因为飞机航程越长，赚钱越多）
1961-1970年主力机型，DC8-50、DC8-60
1967年用8架DC8-60 飞洛杉矶
在70年之前存够24个亿，直接拿下24架B747-200
1970年--1975年开成以下洲际行线
帕佩第--纽约--东京--加尔各达--开罗--伦敦
1970年后主力机型B747-200 、A300 、B727-200
B727-200 的4200公里可做为洲内航线飞机，推荐以下航线，即赚钱又能夺取七大洲第一。
东京--香港 伦敦--雅典 纽约--洛杉矶 纽约--旧金山
要快的，就可以在1975年之前通关。想发展的就慢慢的买产业、发展、赚钱。
