7月5日下午五时许，杭州市7路公交车在庆春路东坡路口发生恶性人为点燃事件，造成多数乘客出现不同程度烧伤。中塑在线编者认为，这起发生在身边的惨案，为汽车轻量化进程再次敲响一记警钟。
汽车轻量化大体分为车体轻量化和内饰轻量化两部分，目前来看，我国内饰轻量化已经在逐渐普及，而车体轻量化仅在一些公交车和大、中、小型客车上有所体现。
从去年年底至今，包括4月底的雅式展上，汽车轻量化已经成了塑料行业盛行的主旋律，经过一系列车辆起火事件后，编者认为，汽车在追求更轻更坚固的同时也要把阻燃因素考虑在内。
从汽车内饰来看：
汽车内饰材料的种类繁多，但按原料不同归纳起来可分为3大类：第一类是纤维类，第二类是塑料泡沫，第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤维类为主的
纺织品主要用于汽车座椅面料、地毯、气囊、轮胎帘子线等，其中在汽车座套织物发展中选用的纤维有棉纤维、羊毛、涤纶等，织物有双针床拉舍尔织物、特利科脱
毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协会(APME)已经指出，在现代汽车中，1OOkg的塑料可以替200~300kg的传统材料，因此塑料制品根据易成型、
重量轻的特点，主要用于汽车内部零件如门板、顶棚、挡泥板等，起着刚性支架作用。而橡胶应用最多的是轮胎，还有部分用于织物涂层。
在汽车内部设计中，有些易燃物质与人体接触的部位较多，比如座椅、汽车用地毯、安全气囊等，当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触，对人体
造成严重伤害;汽车有些部位如电池隔板、汽车引擎内衬等，这些纺织品与汽车的发动机距离较近，在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾，使整个汽车着火带来损失……