矿务局没了,石钢也不行了,石嘴山的经济萎缩了,石嘴山的人也少了。本地有钱的搬走了,外地有钱的还没进来。连自家的孩子在外头读了几年书,毕业也不回来了。 石嘴山的辉煌不再,可我们还在。是因为手里没钱?是因为还有牵挂?是因为还有其他?我们还在这里,淸晨观黄河的日出,傍晚听贺兰的风声。景依旧,心依旧,只是时不时的有点莫名的悲凉。 或许有一天,我们也会离开这里,可“石嘴山”永远镌刻在心里。这里,有多少千迴百转的情感,这里,有多少跌宕起伏的故事。石嘴山,忘不掉的回忆,石嘴山,难离的故土。无奈的思绪!石嘴山在计划经济时代,工业产值占到宁夏的半壁江山,这也是至今石嘴山人感到落寞的根源所在。但在市场经济时代,孔雀东南飞的现象是全国性的,没人可以阻止。人口少是石嘴山的硬伤,整个宁夏人口少都是硬伤,毕竟我们全区总人口加起来也只抵得上东部一个不大的地级市人口。因此,人口竞争就比其他省份显得更加激烈。十几年来,银川市利用首府的政治优势,利用行政命令将石嘴山两家矿务局和西北轴承厂、盐池的长庆油田、青铜峡的铝厂的分厂都搬到银川市,并将吴忠市工业最发达、资源最丰富的灵武市直接代管,人口和企业的聚集为银川带来了繁荣,但这是畸形的繁荣。就像一家子有5个兄弟,父母住在大哥家,于是大哥打着父母的旗号将其他四个兄弟家的好家具、值钱的物件都搬到了自己家,看似大哥家富丽堂皇了,但其他几个兄弟却在原地踏步或是降格了!因此,作为大哥的银川是确实发展了,但作为兄弟的石嘴山和吴忠却在落寞,这样的发展绝对是不可持续的!
石嘴山的落寞是事实,银川市的发展也是事实。现在,银川市利用首府的优势,利用大公交的先进城市理念,将原来分散的老城、新城和新市区以及贺兰、永宁及灵武中心区紧紧地连在一起。西夏区何其相距近30公里的贺兰县,被1元公交联系成一座城市;而石嘴山市的两个城区大武口和石嘴山之间却建起了收费站;贺兰到永宁只需一元钱,而大武口到平罗19公里的路程得六七块钱,30公里的大武口和石炭井却需要11元,45公里的惠农区需要13元!
据说,现今石嘴山市政府正在征集2016年为民办的实事,其实现在石嘴山市首要需要解决的就是建立大公交理念,实现大武口、平罗县、惠农区以致石炭井、红果子等各个街道、乡镇的同城化,聚集起自己的人流和人气!还把经营近30年的国道汽修汽配街搬到无人区,还说是便民,这城创的成空城计了。
石嘴山的落寞是事实,银川市的发展也是事实。现在,银川市利用首府的优势,利用大公交的先进城市理念,将原来分散的老城、新城和新市区以及贺兰、永宁及灵武中心区紧紧地连在一起。西夏区何其相距近30公里的贺兰县,被1元公交联系成一座城市;而石嘴山市的两个城区大武口和石嘴山之间却建起了收费站;贺兰到永宁只需一元钱,而大武口到平罗19公里的路程得六七块钱,30公里的大武口和石炭井却需要11元,45公里的惠农区需要13元!
据说,现今石嘴山市政府正在征集2016年为民办的实事,其实现在石嘴山市首要需要解决的就是建立大公交理念,实现大武口、平罗县、惠农区以致石炭井、红果子等各个街道、乡镇的同城化,聚集起自己的人流和人气!还把经营近30年的国道汽修汽配街搬到无人区,还说是便民,这城创的成空城计了。