黑河出租车从上世纪末开始一千台 到现在数量基本没有增加多少 ，相同时期，上世纪末黑河人口是12万 而到2010年人口普查统计后 数量达到19.8万 。 2014年后 国家提倡农村进城 ，附近农村人口大量转入城市，黑河实际人口达到甚至已经超过25万。在加上常年在黑河居住做生意的外来人口（估计最少也在十万以上） 黑河实际人口数量已经达到甚至超过四十万。 如此巨大的人口数量 一千多台出租车已经不能满足黑河市场 ，，开放出租车市场势在必行。也是大势所趋。
对于 黑河出租车来说 黑河出租本质是腐败的温床。 黑河出租车手续本质上并不在真正开出租车的人手里 。可以说60%掌握在各级领导官员及其亲属手里。 经常听见的是 那个政府局长 官员 手里有多少多少台出租车 。而一些求人办事的小百姓也以送出租车手续当成拉关系走后门的跳板。。相对的是一些职能部门的局长 书记 大队长也喜欢收取这样的好处 。。原因 很简单 真要受到纪委反贪部门查处时候 。。这些腐败官员们会用有多少多少台出租车收入，来掩护自己索贿受贿的事实。以达到洗白自己身份的目的。 而对于广大真正开出租车的草民百姓来说 每天交给所谓的“车主” 40-60元份子钱 。而这些车主后台就是腐败官员们。
如果开放出租车市场 ，对广大真正开出租车的司机来说是好事，他们可以名正言顺的购买车，就不用在给那些腐败官员 局长 书记们的“40-60元份子钱” .相应的就挣了40-60元。相对 涉及到出租车司机个人利益 他们也会认真服务社会，更好的维护黑河形象做贡献。
相反 ，如果开放黑河出租车市场，对于黑河各个单位 各级腐败官员，队长 大队长群体来说 ，。他们利用出租车来洗白索贿 受贿钱财的窗口关闭了。 可以打击腐败。
对于 开放黑河出租车市场来说 ，，阻力最大的群体就是各级腐败官员们。他们为了维护自己腐败窗口不会被关闭 ，而会利用各种说辞来极力反对 。最终使他们能继续来利用手中的公职权利来压榨普通出租车司机。来洗白从其他方面索贿 受贿的钱财。以达到他们不可告人为目的。
开放出租车市场，不光可以使普通黑河市民受益 还可以使出租车司机们拥有自己的出租车不再被剥削受益， 对于打击腐败来说 ，更可以打击腐败力度而提高黑河形象。