这辆小车也是几个月前在其他群里人家晒图的时候发现的
当时就看中那辆切诺基了，可惜某宝上面根本找不到，联系到晒图的那位仁兄，得知货源来自鬼子那边，正好有一条船也是只在鬼子那边有货，顺便一起买，可惜切诺基没有，只买到了帕杰罗

开盒图就免了，这玩意儿就一回力车，取出车壳和轮子假组一下，简直呆萌值爆表。虽然没有封绘霸气，但是确实很萌啊

按照说明书组装出来了就变成这个卵样了，虽然这货在回力车里面绝对是顶配了（带避震的回力车，还有保险杠防撞，怕了没）但是和我想象的还是相差很远啊，别浪费这么萌哒哒的车壳

于是么开始进入残酷的自虐改造模式，车子本身能用的可能就剩下车壳和四个轮子，避震弹簧都用不上，太硬了。而且这辆车还是辆四驱的，加上最近我也在研究小型的独立前桥，那么这车就拿来当试验品吧。说干就干，先把CVD做出来了再说

两种CVD，上面那个铜管直径3MM，下面那个4MM，对应的内部铜球分别是2MM和3MM，CVD的加工过程只能用虐心来形容，由于刚买了新的夹具，自信心有点膨胀，准备做2MM铜球的CVD，结果把自己带入了大坑，报废率太高，靠精密平口钳和电磨也无法保证打出很正的孔，折腾了不少时间才勉强做出两个合适的CVD，这里有人可能会说，干嘛不去买微型万向节啊，你以为我不想啊，万向节来做的话转向杯的结构就变了，处理起来可能更麻烦，而且万向节也不便宜啊，买了10个都舍不得用啊
车架用的是不知道哪年收集的蚀刻片车架，（微模型爱好者 群主钉铛赠送），车子的后桥才用的也是钉铛家的72比例蚀刻片制作

蜗杆减速，小攀爬最佳配置（原谅我打了这么多广告，不过这个东西确实是适合小比例模型改造的好东西）

来一张全家福，车壳，主波箱，这个套件是从微模群另外一名管理员落叶家买到的，适合7MM和6MM的空心杯，四级减速，车架，自己加了几个粗横杆，不然这车架就太”柔软“了，带CVD的前轮和前桥桥蛋，这货也是来自72比例的蚀刻片套材，后桥。
装车效果

马达前置以后，驾驶室的空间就全部空出来了，完全不用担心舵机没地方装。车子正过来，你们可以看见驾驶室和后备箱的大面积空间，那里就是电子设备和电池的安放空间，不过现在没有装悬挂，整个车壳直接压在车轮上，看着挺别扭

我们把它垫高，确认一下悬挂高度，方便把车桥架起来

手工打磨两块后桥的支架，这两块小东西消磨了我一下午的时间，还好装上去以后效果不错，不然真会让人抓狂。难怪都赶着上雕刻机，说实话，有了雕刻机做这货肯定省不少事

前桥狗骨杯，这两样东西让我深深的感受到设备的重要性

狗骨杯做好以后就能确定狗骨长度，去掉多余的部分，装上狗骨的球头

盖上盖子，有点像一辆车子了

后面的更新我搜集一下图片

想看看前桥部分的细节，太赞了！

国庆这几天太累，回来更新差点找不到帖子了
前桥下臂两个，做完焊接到前桥桥蛋上面，由于这次要做的是前桥独立悬挂，套件里面的前桥直桥部分零件必须舍弃并且自制，下臂用0.8MM的铜板剪切加工而成，桥蛋部分焊接好以后必须在转向杯这边进行处理，大车在这个位置一般才用球头的方式，可惜此车尺寸太小，并没有合适的材料只能在这里做一个类似万向节的机构来满足转向和摆动的需求，在0.8MM厚的铜板上打个0.5MM的孔也是头一回，其间的波折也太过心酸不忍回忆

孔打好以后，摆上转向杯，确认转向杯连接处的位置

折腾了接近6小时才处理好的一个转向杯，其间反反复复的拆装焊接。值得欣慰的是连接稳定，转向无干涉，为第二个转向杯的连接打好了基础，至少第二个转向杯做起来不会遇到现在这么多的坑了

装上轮子...瞬间趴窝，没法子，避震弹簧还在路上

垫块砖儿，这效果真是好的不要不要的

补上楼上发掉了的图

第二个转向杯安装顺利得多，不过没有弹簧，前桥任然处于趴窝状态

在车架上做好前桥弹簧纤维的耳朵，再来个原装底盘和改装底盘的对比图吧。原装底盘在回力车里也算是比较强大的了，我还是第一次看到这种前后都带避震的回力车

避震到货以后，这玩意儿终于站起来了，看看前桥，还算满意

后桥的中波用套材里面的蚀刻片万向节，加上自己切两个半轴做成的可伸缩传动杆，这个传动杆也是做得比较伤心的，前前后后返工多次才搞定

目前进度就到这里，电子设备得等下次发工资以后才能继续，国庆出血比较大得缓缓

插

顶哈特

来顶下哈特 又一个大作完成