二，国产大品牌篇：春钱力宗，隆嘉豪大，轻光大建，金奔飞升（排名不分先后，有些许遗漏，我就是不补充，咬我啊）说国产说什么，没错，黑点。春风漏完，黄龙再断，力帆难修，宗申难看，隆鑫代工，嘉陵破产，豪爵上天，大运完蛋，轻骑没车，光阳无奈，大阳农机，建设四百，金城猴蹦，奔达难买，飞肯不卖，升仕奇怪。好了作为喷子圈的灵魂湿人，我不赋诗一首对不起偶像丙酱。不会全部说，只是笼统的喷一下，其实本身是没有喷点的，因为也咨询过很多身边的春风车主，只有一个轻微渗油，后来售后解决再没渗。也有老黄龙到现在屁事没有的。当然要说完全没毛病，不可能，毕竟进口的“洋爹”都会出毛病。黑点从哪来呢，有些话我不敢说太多也不敢说满，但是，水军是肯定有的，商业互吹互黑这种事也不是什么世纪大秘密了，但是影响到了无数小白在选车时候对网络过于迷信，在这里我想说：花你自己的钱，买你自己喜欢的车，听别人的都是扯淡。当然这里面我要奉献一句老徐说过的话（其实也是事实）关于做工细致方面广东车＞重庆车＞浙江车（不影响你们买车）。是的我又要吹一波升仕了......算了我怕挨打。其实国产摩托车从12年整体转型到现在，也逐渐的完善了工艺品质，虽然谈不上优秀，却也不至于多差，在我个人来看，品质不会影响太多我买车的心，我更在意的是我玩这台车的时候，它能不能满足我的操作需求，比如我喜欢跑山，压弯，你让我买GW不是坑我么，品质再好的老爷车我要来何用？喜欢舒适的你推荐他买跑车或者运动街车，这不是坑别人么，再运动有何用，人家要的是舒服省心。

接起来的一篇。这里有个驾驶方面的东西，开头也有说，驾驶水平，经常听到有大手子说骑了多少多少年的车了，就觉得自己无敌了，不好意思，骑车靠天赋，靠练习，不靠直线那十年。当然我是真服吧里有些大神，压弯走线简直是艺术，油门控制也听着舒服，这种大神或许并没有十几年的驾龄，但是这都是自己苦苦训练得来的。为了压弯，我有段时间啥事没干，就成天绕桩和画圈圈，就是为了了解游隼的极限和我到底该怎么去发挥（我是闲得无聊谢谢），无休止的和真神探讨，然后没事就去跑山路去实践，以至于在练车的时候认识个春风小帅哥，他问我骑多久了，我说不到一万公里实际驾驶距离（包含试骑别人的车和各种试驾车）然后相约去跑山，emmm这里我吹一下，上山下山我没等他，直接套圈。当然这不是车的问题，春风的操控再怎么说也比地平线好，但是驾驶人不一样，我是疯子，为了在和俱乐部一起跑山的时候不掉队，我能一整天就在那绕，熟悉每个档位每个转速区间可以过什么弯和车身的反馈，连着一个月休息就绕，下班回家前去绕。（有个空旷的大场地）。这里准确的说不是想吹自己，毕竟我也有现实中见到过真神，只是表明，车再好，你不会骑就毫无用处，与其盲目的追求某种炫目感，不如去增加自己的技术，你们说呢。

我要去接人了，小美女小帅哥，快来水呀~~~

作为一只3级蠢新，我发誓，有朝一日我水到10级以后就洗心革面，重新做人，认真回帖 不要告诉我已经4级了 懒得改

三，合资车车车车：在中国合资的其实也不多，这里面我就直接把代工这些加进来一起说算了。首先是合资的问题，合资厂究竟比纯国产牛多少？当然有一部分技术方面超越国产，仅仅是一部分，绝对没有达到碾压的程度，以神车GW250来说，很多人把这车已经吹上了珠穆朗玛峰，但是你们有没有想过真要是有较真的人来硬肛会发生什么？我虽然这个帖子水贴成分异常大，但是也本着我骑过的我说，我没骑过的我尽量用一些规避的话语来阐述，不能否认的是GW250是一款成功的车，是国内市场的开拓者也是大多数人眼里质量的代名词，但是这里我必须要黑一波，这个万年不变的4气门单顶置凸轮轴的并列双缸在现在这个年代真的已经是很落后的存在了，油箱是歪的不知道有多少人发现了，我不是只看到一台车如此，是我看到的十几台都是如此，我记得前段时间好像有人吐槽某品牌油箱是歪的，要不我们一起再来黑GW一波？油箱附近的塑料件做工和接缝问题，部分车的车头大灯那里缝隙宽度不一致，其他地方比如车尾很精致但是这里的塑料件真的不能用点心吗？都这么多年的老产品了。发动机金属敲击音，离得远不明显，但是骑在上面绝对听得出来，排气管杂音（改前段可解决）。漆水很棒没黑点，运行品质方面除了肉，其他的没什么黑点。说到这里了，再回头看看，国产就算差，差哪里，差多少，真的无法比拟吗？很多人也接受不了这样的问题，因为心中的信仰被人无情的抨击（别打脸别打脸，还要吃饭的），但是不得不说到的就是合资厂商的不思进取坐吃山空，歪果仁不给技术，自己也不去钻研技术，就打算靠今天加个电喷，明天加个碟刹后天换个壳子变身成假ADV来继续卖信仰，可是当人们逐渐不再为信仰买单，而是自己的真实需求去买单的时候，类似豪爵铃木或者新（五）本这些厂又该何去何从？曾经是神不可否认，可在神骄傲自满的时候，人也在进步，只有进步才能立于不败。

又接一波，代工的就简单几句说完，说技术不过关也好，说不认真砸招牌也罢，反正人家在代工了，这个没得挑。代工是欧洲厂喜欢这样干，什么凯特猫啊，别摸我啊，还有接下来的阿古斯塔啊，起码也是这个厂的一些东西得到了认可（虽然公认浙江车的拼装能力最低......）所以，也就别纠结了。

四，激动人心的时刻啊，哈哈哈，进口车：其实说到进口车我不知道该说些什么，就说些广义的东西吧。其实国内的机车文化目前还只是在初级阶段徘徊，攀比排量，攀比价格，攀比装备等等，还根本都没有进入到文化当中，也就导致了只是单纯的从某一些方面去评价。其实喜欢玩乐的人会更加倾向于欧洲车，更具有个性，在日系四大天王横扫世界的时候，欧洲各家各户都选择了蛰伏以待机会，直到他们发现，中国这个禁摩国度，有着前所未有的消费能力，于是更多人开始接触到杜卡迪、凯特猫、别摸我、古兹等等等等（为啥不说凯旋，我就不说哈哈哈哈哈哈哈）。这里就会出现一个很严肃的问题，欧洲车到底是靠什么来征服中国市场？先放一下。 而对于中国老百姓来说，更加熟悉的还是日系四天王——雅本铃川。但是不难发现的一点是，日系其实很久没有什么真正能打动人心的机器出现了，黑鸟，大鬼，Z1，大BK这些耳熟能详的以外，现在也没再多什么有个性的玩具，注意是个性，最终都走向了主流——直四。连大家口中的疯川都开始走了温柔路线，对于真正的玩家来说，少了些什么。扯回欧系，欧系品牌在个性化的道路上走的很有意思，大家各不相同，各有千秋，虽然普遍故障率高，但是你可以说你不喜欢某个品牌，却没办法说不喜欢欧系车。BMW玩科技，DUCATI玩野性，古兹玩另类复古，凯旋...都快GG了我真的不想说，凯特猫专注玩泥巴无人可比。虽然在质量和舒适感上，欧系不如日系，但是玩乐，欧系很认真而且很认真。虽然我一直在嚷嚷着买Z900，但其实我内心更倾向821（本地有了我就不想撞脸，不过反正还没定，说不定到时候改变主意了呢。）虽然说821故障率不低，但是那种很有趣的玩乐感还有野性真的很迷人，骑杜卡迪的只有两种人，经得住诱惑和经不住诱惑的，杜卡迪独特的排气声浪给人无限用力的错觉，让你不断的想冲破枷锁去拧油门......

水

并不想总结什么，只是大概的根据我所接触到的来略微聊聊，反正贴吧已经乌烟瘴气的，多一道黑烟也没什么。我其实更喜欢聊的是驾驶，但是这东西分歧又多，加上一些驾龄久的和心血高涨的人又都聊不进去。我也不知道为什么都喜欢去聊一台车的好坏，拓海用86在山路虐了GTR，这不是说GTR或者86谁好谁不好，而是单纯的驾驶层面的东西。碎觉碎觉，起来再说。

楼主起床吹水啦！

太长不看

继续继续，这两天突然感冒，眼泪鼻涕一把。
关于玩：昨天跑了一下刚开通的盘山公路，
比较长，没有全景，总体看起来比小川藏的那个盘山公路大，但是具体不知道。然后因为感冒，还有两个弯就上到山顶的时候，突然右耳啪一声，就几乎听不见了，我心里一咯噔，我到的高度我已经承受不了了（我的高反情况就是耳朵疼，失聪，一点都听不见），随即赶紧下山，因为要不了一会，我肯定会开始头晕。说一下感觉吧，除开每个大上坡的急弯，平路上也有很多高速弯，容易杀红眼，昨天本来是准备先慢跑一圈看看路，结果一下子跑嗨了，一次没跑过的路也敢70-80的跑，以至于第一个大弯角根本没准备好，一转才发现，我去，这是个大上坡而且宽度特别窄，根本没有图片里那么宽，大概车的长度在整个弯里就类似我花的那个红线，入弯35的速度下，必须满胎才能压的过去，而且不能有一点犹豫，不然一下就到对向车道。这种路有的很大的问题就是，没有车还好，有车的话，就会非常危险，因为转角宽度最多让一台紧凑车慢慢转弯，如果是L版或者SUV从对向转弯，铁定插到你的车道上来。