首先事业不能买，买了就莫名其妙的客流量雪崩。而且我在澳洲买的旅馆居然还能影响亚洲的客流量。所以事业一定不能买，估计是bug

每个洲内行航线其实都有几条不错的赚钱航线，比如伦敦到开罗，新加坡到上海或者东京，夏威夷到纽约。除了这几个少数的周内航线也能赚钱的航线之外，剩下的基本上就是降服务质量，降低票价来吸引客流了。如果票价已经降了30%以上还是无法满足70%以上的客流量，比如墨西哥城到里约，那这种航线还是放弃的好

有句话叫有姐。入奢易，由奢入俭难。所以比较好的做法是开航线的时候服务等级要设置低，票价要射的高。如果上座率不佳的话，先减票价，后升服务等级，如果利润高的话，可以酌情涨价。每个时代，每个航线都有它所能够承受的票价范围。有的时候即使没有竞争对手也不是都能够加50%的，要看当地的国家的经济发展阶段。

没那么复杂。洲内航线人数就是有公式算出来的。每个年代都一样，由两边城市数值决定。然后有竞争航线的话会变，你拉到最好服务最低价格把他击垮就好。洲际航线一开始应该有个初始值，与两边洲内旅客数无关，到七十年代就开始相关了。