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与国外相比我国商业航天的差距
网易科技：中国的商业航天跟国外到底差距在哪儿？
张昌武：其实从我们中国目前的商业航天跟世界商业航天来比，我们算走得比较快的一个国家。这个一方面依托于我们国家航天的基础是非常扎实的，是我们非常独立自主的，从我们国内的人才，到我们的工业体系，航天能力都是非常强的。
但是差距，我觉得有两方面，一个就是我们看待火箭领域的一个差距，我觉得这个差距是目前处于加大的一个过程。欧美走在前面，尤其是以美国。我觉得这个是开放带来的，或者说一个导向带来的。美国在从2010年以后，一直到今年，它颁布它新的太空战略，其实一直在有意识的增强他们的民间力量参与航天建设，包括商业发射领域的这样一种，一直在有这样一种导向，也直接催生了一大批新生代的美国的商业发射企业，包括SpaceX以及在美国本土和美国布局在海外的这些中小型的商业火箭企业。
这样一个能力建设其实有国家的一个大的推手和导向在后面，它也直接导致了在过去的十年里面，我们跟美国的商业发射能力比起来，或者包括整个发射能力，不止商业发射能力比起来，我们的差距其实是在进一步的扩大。
但是我觉得我们国内的商业航天力量其实走得还是挺快的，尤其是在商业卫星，商业卫星运营领域，依托于一个很好的基础，这两年也有一个很好的发展。
不管是火箭还是卫星，仍然面临一个问题，就是怎么样能够更加开放，更加的让我们国内的商业企业能够站在同一个起跑线上，同一个赛道上，跟国际上的其他企业去竞争，这是我们需要面对的一个问题。就是技术上本身我们不输于世界上其他国家的这种航天企业，但是在制度保障上，在开放程度上，在行业准入和行业的规范上，怎么样能够尽快的达到一个让行业有序健康发展的这样一个状态，这个是我们国内不管从我们监管单位，还是从行业的参与者，都要去考虑的一个问题。
网易科技：我今天看到一个新闻，说美国现在进行了一个比赛，说是国防局要求这些火箭公司进行比赛，要求火箭发射的准备时间从几年变成几天，这个是有可能的吗？
张昌武：这个是非常有可能的。我觉得现在整个人类进入太空的这种技术，包括能力，都是在日新月异的，非常快速的往前变化、发展。在这个过程中，其实不止有新的模式出现，也有新的技术出现。但是回过头来，都是开放来催生的一个能力的增长。

网易科技：所以它是一个技术门槛比较高的领域？
张昌武：对。
网易科技：蓝箭成立三年多，能不能分享一些在这个过程中遇到的一些问题或者挫折，有哪些里程碑的事件？
张昌武：我们自己最核心的一个里程碑事件，我觉得就是我们自己的液氧甲烷发动机，10吨级的缩比，一系列的点火试车，非常圆满的实现。这个其实未来不仅是我们自己自身企业发展的一个核心里程碑，在未来有可能在整个国内的商业火箭领域，都是一个非常核心的里程碑。因为它打开了一扇窗。在未来沿着这个技术路线，可能我们一系列的动力系统的输出，将来都能保证我们国内商业航天源源不断动力的一个保障。
但是这个过程中我们肯定也遇到过很多的困难，在前期我们自己的技术路线都在不断的迭代，不断的重新认知的一个过程。包括最开始蓝箭也尝试过，是不是我们可以用固体火箭，更快的来去验证自己的能力，用固体火箭能够在前期在这个市场里面打开局面。但是也是经过了前期一年多的摸索，我们觉得一方面我们还是要走这个世界最主流的商业运载火箭企业的一个技术路线，要做到有能力去对标世界一流的运载火箭企业，包括SpaceX。
另外我们也在发展的过程中，整个外部环境，其实也都在发生变化，包括国家队的将来面向商业市场的小型的固体运载火箭，也在不断的发力，不断的去有新的里程碑出现，也反过来促使我们，进一步的对整个市场的走势，对我们自己的定位有个全新的认识，我觉得这个过程中既可以说是遇到了很多的困难，同时也可以说是很多的机遇，来倒逼我们去迭代自己的认知。

蓝箭本来也是买体制内的固发，可不让买，所以决定自己憋液发，还是很有魄力的。不巧的是，去年政策改善，又能买了，结果反而01这些买了固发先打。
希望蓝箭最终搞定甲烷机

搞个80吨发动机，莫不是也想造个翻版的F9