2.2主要技术标准
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
旅客列车设计行车速度：350 公里/小时。
最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。
最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650m。
列车运行方式：自动控制。
调度指挥方式：综合调度集中。
2.3计划服务期：7年
2.4标段划分：本招标项目划分为2个标段，1标段自CK289+000到CK501+525，正线长度约196 km，标段编号YKZX-1；2标段自CK501+525到CK725+314， 正线长度约220km，标段编号YKZX-2（两
标段分界点为会泽隧道进口）。

勘察设计1年多，应该差不多了！

https://sh.qihoo.com/93a88c0f1ab951ab1?sign=look
网传新增2站，共20站。全线设站：重庆西站(现有重庆西站共用)，江津北站，双福站，永川南站，双凤站.四川段：泸州站（与川南城际铁路（内自泸段）共用），宜宾站（与川南城际铁路（自宜段）共用），南溪站，高县站，筠连站。云南段：盐津南站，彝良北站，昭通东站，迤车站，会泽站，卡竹站，寻甸站，嵩明站，长水机场站，昆明南站（与沪昆高速铁路合用），沿途20站,6000万人受益。

不是发改委还没批嘛

宜宾消息：2018年6月12日，中华人民共和国交通运输部发了要闻，加快渝昆高速铁路前期工作，推动渝昆高速铁路重庆至宜宾段年内开工。

都在推动应该快了！

这个靠谱吗？

今年动不了工，国家发改革还没有批复，今年开工有点悬，推迟明年2019年开工，今年想不要想，最早2019年开工，泸州市规划局和交通局。

线路：
-重庆至永川段，配合站场专业完善重庆枢纽方案。
- 永川至泸州段原则同意设计推荐线位。
-泸州至宜宾段原则同意设计推荐方案，同意本线与自宜城际共线跨长江，过江后本线上跨自宜城际引入宜宾站渝昆车场。
-. 宜宾至高县段原则同意设计推荐方案。对沿高速公路东西侧方案进行细化比选。
- 高县至昭通段原则同意采用经筠连、盐津南、彝良北至昭通的方案。
盐津至彝良段工程艰巨，盐津南、彝良北站址设置困难，优化设计。
- 昭通至会泽段，原则同意经迤车取直的方案。牛栏江桥位原则采用上游桥位方案。
-. 会泽至寻甸段原则同意设计推荐的线路方案
-. 寻甸至昆明段，配合站场专业完善引入昆明枢纽的方案研究。
-寻甸至嵩明段研究取直线路的可行性。
-引入长水机场方案应考虑预留跑道、机场地下结构等因素，合理确定本线平面位置及设计高程。

太全了，有把土🐶脸打了，，

现在等批复、开工，时间难熬些，不过前期工作扎实些，动起来也快。

本帖最后由 STOU 于 2017-8-18 11:57 编辑新建重庆至昆明高速铁路（川渝段）地质勘察监理招标公告招标编号：TF-2017-171.招标条件
本招标项目 新建铁路重庆至昆明高速铁路（川渝段）地质勘察监理已由 国家发改委及铁路总公司以铁总计统函〔2017〕406号批准建设，项目业主为成兰铁路有限责任公司，建设资金来自政府，项目出资比例为由中国铁路总公司、重庆市、四川省出资建设，招标人为成兰铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。2.项目概况与招标范围 2.1重庆至昆明高速铁路位于我国西南地区的重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，线路自重庆枢纽重庆西站引出后，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明枢纽昆明南站渝昆场。全线建筑长度700.931km，运营长度703.255km。
重庆至昆明高速铁路川渝段线路总长294.614km，设九龙坡、江津北、永川南、泸州北、南溪、宜宾、高县、筠连等8个车站。
2.2招标范围：新建铁路重庆至昆明高速铁路（川渝段）设计范围内初测、定测、补充定测阶段地质勘察监理。 2.3 招标内容
2.3.1 审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督、监理，验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求，配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。
2.3.2 对勘察单位的勘察成果进行审查验收，必要时组织现场核验；提供勘察成果验收报告，对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确的结论。
2.3.3 根据国家、铁路总公司、原铁道部现行、有效的规范、规程、规章及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。
2.4计划工期：计划建设总工期为6年，本次招标的地质勘察监理计划工期与地质勘察设计工作同步。 2.5标段划分：本次招标划分为一个标段，标段代号YKDKJL-1标段3.申请人资格要求 3.1 资质要求：中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具有有效的ISO9000质量管理体系认证证书；具有工程勘察综合甲级或岩土工程勘察甲级资质；未承担本项目的勘察设计工作。 3.2 财务要求：在近三年（2014年～2016年）中年平均营业收入不小于2000万元；近三年（2014年～2016年）财务状况良好, 企业未处于亏损经营状态或破产状态，未被责令停业、财产被接管或冻结。 3.3业绩要求： 投标人2014年7月到2017年7月独立承担过或正在承担具有350km/h及以上铁路项目地质勘察监理业绩不少于1项（以在2014年7月到2017年7月期间签订350km/h及以上铁路项目地质勘察监理合同为准），且承担的项目无重大质量、安全事故。 3.4信誉要求： 3.4.1近三年（2014年～2016年）未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁、不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除、未发生骗取中标或严重违约问题。 3.4.2投标人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师自递交投标文件之日起前1年内没有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪纪律。 3.5机构设置及人员要求： 3.5.1工地现场须设置项目监理机构且设置合理，人员配备齐全、分工明确。驻现场的监理人员（不含司机、厨师等辅助人员，“下同”）应年龄结构合理（所有人员年龄不应大于55岁，且无心脏病、高血压等高原疾病），应按不少于3～5人/100km进行配备。外聘监理人员应控制在总监理人员的10%以内。监理人员不得与所监理工程地质勘察单位有行政隶属关系。 3.5.2总监理工程师须为主持完成过大型建设项目工程地质勘察工作的注册岩土工程师，具有高级及以上技术职称、有地质勘察监理经验，年龄不得超过50岁，且不得在其它项目上兼职。 3.5.3副总监理工程师须为注册岩土工程师或地质专业高级工程师，具有高级及以上技术职称、有地质勘察监理经验，年龄不得超过55岁。 3.5.4其它监理人员须具有同类工程专业（地质、土木、桥梁、隧道、工程等）中级及以上技术职称，高级及以上技术职称人数不得少于总监理人员的1/3，监理人员应具有地质勘察监理经验。 3.6设施、设备要求：现场监理配备的仪器、设备、交通、通讯及办公设备、生活设施齐全、能满足现场监理工作需要。 3.7 其他：本次招标不接受联合体投标。 3.8 利益冲突：与本项目的勘察设计单位没有直接隶属关系或利益关系。

在事实面前还这样喋喋不休，是不是🐶，咬住不放的🐶，还在口出狂言，

川渝段的勘测设计招标公布后，勘测设计中标单位都没有公布！就只能呵呵了