套用一句最通俗的话，要想富先修路，交通对于一地经济发展起决定性作用
有句话叫做湖广填四川，江西填胡广，湖南很多人都是江西移民过去的，湖南人也亲切的叫江西人老表，人都差不多，为什么到了现在差距会这么大呢？
1.江西可以说历史上大多数时期都领先于周边的中部省份，当然在历史上大多数时期也是领先湖南的，宋元明时期更是在全国都名列前茅，江西近代落后于中部省份的一个主要原因就是京广铁路这条最重要的内陆交通大动脉走湖南而不走江西。
（至于江西千年兴盛的主要原因也是在古代水路运输为主的时代，南北水路的主线是经过江西的。）
而目前这个海洋时代，海路运输是当今经济交流最重要的方式，海运的运费最便宜而且运量最大，所以最好的城市基本都在海边，经济最发达的省份也基本都在海边。
上海这个城市能成为全国经济最发达的城市，一个是在中国海岸线的中间点，一个是长江这条中国最重要的黄金水道，说到底还是上海占据了中国交通最发达的地理优势。
2.清朝的时候曾国藩主政时期，关于当时京广铁路走江西还是走湖南争执不下之际，曾国藩可以说起了巨大的推动作用，最终才让京广铁路走湖南线。
至于京广线对沿线省份的带动有几个例子可以明证
一个是袁世凯惧怕铁路，京广铁路本应走开封的，却因为袁大头的原因而改道郑州，这一原因直接让以前名不见经传的郑州成为了省会，而开封则没落成了不入流的城市。
二个是石家庄能力压保定成为河北省会，也是京广铁路起的决定性作用，石家庄更是号称火车拉出来的城市。
三个是可以看到京广线上的湖北湖南比安徽江西要强，也是京广铁路起的作用，当然安徽近年交通大发展，使得原本和江西差不多的经济状况，也拉开江西经济一段距离了。
再展开说一点，武汉和长沙，为什么同是京广线上的武汉比长沙强，因为武汉比长沙多了一条长江这个黄金水道。
至于说江西的九江和武汉比，历史上九江的地位远远高于武汉，近代没落也是有原因可查的。如果江西舍得把省会放在九江，那九江有长江黄金水道的加持加上新修的京九高铁，九江经济会一飞冲天也未可知。但是实际来说吧，为了平衡一省经济，省会是不可能放在一个的最边界上，这样既不利于一省的经济社会发展，所以目前如果行政版图不变的情况下，九江也支配给武汉提鞋的命。