以长轴距承载流畅修长车身,举手投足间,皆是非凡礼数专属梅赛德斯-迈巴赫锻造轮毂与迈巴赫金属徽标,尽享无上尊崇
此次我们升级的项目
1.23P智能驾驶辅助系统
2.主动夜视
3.前后3D旋转高音头
在和客户交谈过程中得知客户提的新车有意愿想改装,期间也对比过别家的同行,也到店了解过,最终是选择我们捷越豪车升级。
得知对升级的项目不是很清楚,了解过大柏林之声音响,行政座椅,23P驾驶辅助系统,夜视。在和客户交流过程中知道客户对音质要求不是很高,所以站在客户的角度考虑当然是制定适合客户的升级方案,合理消费,适合的功能才是最好的。
所以我个人是建议我们这位客户在安全方面主打升级,比方说无论是高速公路自适应巡航跟车测距还是打转向灯自动变道行驶或者是主动盲点 主动车道保持还是低速行驶的行人识别主动刹车系统等都是可以大大提升个人形式安全,夜视系统实用性也是很高,因为晚上在行驶过程中,路灯条件不明显的时候只要打开夜视系统,条件满足的情况下前方有行人或者动物就会自动通过热成像把人给框出来。尤其是迈巴赫更需要这两套系统。最后是建议升级3D旋转高音头,可以说是点睛之笔,灯光效果也得到提升,不需要升级大柏林也可以满足你的需求。当然大柏林效果肯定是很震撼的,但是根据个人需求升级适合自己的项目才是最实在最实用的。也可以在无形中给自己创造不一样的价值,这个价值不一定马上见效,但是会一直发挥着价值
23P驾驶辅助系统,有了它安全驾驶更有保障。
1 加强版智能巡航控制
2 碰撞减少制动干预/警告
3 主动型盲点辅助装置
4 主动式路线偏离警告系统
5 后端碰撞警告及保护系统
6 增强型限距控制系统横向支撑
7 增强型制动辅助系统
8 十字路口交通增强型制动辅助系统
9 行人保护自主制动干预/警告
驾驶辅助组件,将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起,有助于减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护效果。
驾驶辅助组件 – 减轻驾驶员压力,提供更佳的安全性和防护效果可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶,必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动,并在避让操作中提供主动辅助 – 这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力,让驾驶员感觉更舒适、更放松,从而提高所有道路使用者的安全性。 智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能 – 提供驾驶支持,减轻压力 将智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能相结合,是梅赛德斯-奔驰在通向自主驾驶道路上率先迈入新阶段的标志。无论在乡村道路还是高速公路上,此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离,还可让车辆以最高 210 公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内,通常驾驶员无需进行制动或加速介入,并可在转向操作中获得极大辅助。带有跟车行驶情况下自动停走功能的智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 可在车辆处于静止状态少于 30 秒的情况下自动控制车辆再次起步(此功能还需搭配主动式驻车辅助系统或带 360° 摄像头的驻车组件方可实现)。
主动式制动辅助系统 – 警告、按需调节的制动辅助以及自动制动 系统在探测到存在事故风险的情况下会发出警告,并在必须进行自动制动的情况下辅以紧急制动。借助雷达传感器和立体摄像头,系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆以及危险区域中的行人。探测到危险时,系统将向驾驶员发出视觉和声音警告。如果驾驶员作出响应并进行制动,则系统将按需增强制动效果,并在必要时进行完全制动。 如果驾驶员未能作出反应,则主动式制动辅助系统能够根据情况制动车辆。在拥堵队尾,如果系统未探测到任何避让操作选项,则拥堵紧急制动功能能够自动进行减速。在车速达到约 100 公里/小时的情况下,该系统有助于防止事故的发生;在车速达到约 130 公里/小时的情况下,该系统至少能够减轻事故的严重程度,一切均取决于相应的系统限制。
避让转向辅助系统 - 帮助避让行人 当辅助系统的雷达传感器和立体摄像头探测到行人时,避让转向辅助系统能够在驾驶员避让行人的危险状况下,协助驾驶员进行避让。如果驾驶员通过大幅度转向操作进行避让,则系统能够提供额外的转向扭矩以满足驾驶员的这一需求。这可帮助驾驶员以可控的方式对行人进行避让, 然后轻松重新调直车辆,以便安全地驶过行人。避让转向辅助系统旨在为驾驶员提供显著的辅助支持。驾驶员必须主动启动避让操作。
主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统 如果车辆意外偏离车道或变道时存在与其他车辆碰撞的风险,则主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统可以提供支持。单侧制动可令车辆返回原来的车道,从而在理想状态下避免事故的发生。无论是在城市交通中还是多车道高速公路上进行换道,主动式盲点辅助系统均能够为驾驶员提供极大的支持和安全保障。在城市交通中,系统还可以探测到自行车骑行者。基于路径的车速调节 – 帮助您选择合适的车速 一旦车辆前方没有车辆作为参照,则基于路径的车速调节系统会在设置车速时将车辆前方路径纳入考量范围。当车辆接近弯道时,系统将以预见性方式降低车速。尤其在车辆驶入路口、环状交叉路或收费站等处时,驾驶员同样必须根据情况调整车速。在成功通过上述位置后,且与前车距离允许的情况下,车辆将再次自动加速到预设车速。预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) - 给您以更好的保护 预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 扩展了广为熟知的驾驶员及乘客保护措施。后保险杠中的雷达传感器系统能够探测到即将发生的追尾风险。如果探测到危险情况,系统将提高危险警告灯的闪烁频率,以向后方车辆驾驶员发出警告。 此外,系统还将触发预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 驾驶员及乘客保护措施,包括可逆式安全带收紧器。车辆停止时,预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 制动功能可固定车辆。这减少了前倾反冲,因此可显著降低颈部扭伤的风险
主动式盲点辅助系统 – 避免横向碰撞的主动保护
该系统令道路行驶中最大的危险源之一(处于盲点区域的车辆)变得可见。在换道时,它可以警告驾驶员并通过单侧制动干预等方式避免可能发生的碰撞。主动式盲点辅助系统的雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者,则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯,警告信号将开始闪烁,并发出声音警告。然而,如果驾驶员开始变换车道,系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告;如果驾驶员仍未响应,系统将主动操控车辆驶离危险区域。
升级成功后的效果,直接都不一样,中网就是迈巴赫S680中网,气势更加非凡。具体效果看视频演示。
夜视辅助系统增强版 – 更佳的视野令夜间行车更安全
夜间行车的比例仅为 20%,但 40% 的致命事故也发生在这段时间内。夜视辅助系统增强版使驾驶员能够在夜间提前检测到行人或体形较大的动物, 他们会在驾驶室显示屏上清晰地显示出来。为此,系统利用 2 个防眩目红外线灯照亮前方道路。在位于风挡玻璃后部的红外摄像头帮助下,远光灯光程的整个区域均显示为清晰的灰度图像。散热器格栅中的热成像摄像头能够通过区分无关物体(例如交通标志组合或灌木丛)与相关物体(例如行人或体形较大的动物)发出准确警告。后者以彩色的小“图片框”突出显示。大灯闪烁提示功能可对存在危险的行人进行多次闪烁照射,使驾驶员能够更快速地识别到他们,并使行人意识到危险。作为标准配置,夜视图像仅在识别到危险情况时自动显示。
此次我们升级的项目
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在和客户交谈过程中得知客户提的新车有意愿想改装,期间也对比过别家的同行,也到店了解过,最终是选择我们捷越豪车升级。
得知对升级的项目不是很清楚,了解过大柏林之声音响,行政座椅,23P驾驶辅助系统,夜视。在和客户交流过程中知道客户对音质要求不是很高,所以站在客户的角度考虑当然是制定适合客户的升级方案,合理消费,适合的功能才是最好的。
所以我个人是建议我们这位客户在安全方面主打升级,比方说无论是高速公路自适应巡航跟车测距还是打转向灯自动变道行驶或者是主动盲点 主动车道保持还是低速行驶的行人识别主动刹车系统等都是可以大大提升个人形式安全,夜视系统实用性也是很高,因为晚上在行驶过程中,路灯条件不明显的时候只要打开夜视系统,条件满足的情况下前方有行人或者动物就会自动通过热成像把人给框出来。尤其是迈巴赫更需要这两套系统。最后是建议升级3D旋转高音头,可以说是点睛之笔,灯光效果也得到提升,不需要升级大柏林也可以满足你的需求。当然大柏林效果肯定是很震撼的,但是根据个人需求升级适合自己的项目才是最实在最实用的。也可以在无形中给自己创造不一样的价值,这个价值不一定马上见效,但是会一直发挥着价值
23P驾驶辅助系统,有了它安全驾驶更有保障。
1 加强版智能巡航控制
2 碰撞减少制动干预/警告
3 主动型盲点辅助装置
4 主动式路线偏离警告系统
5 后端碰撞警告及保护系统
6 增强型限距控制系统横向支撑
7 增强型制动辅助系统
8 十字路口交通增强型制动辅助系统
9 行人保护自主制动干预/警告
驾驶辅助组件,将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起,有助于减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护效果。
驾驶辅助组件 – 减轻驾驶员压力,提供更佳的安全性和防护效果可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶,必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动,并在避让操作中提供主动辅助 – 这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力,让驾驶员感觉更舒适、更放松,从而提高所有道路使用者的安全性。 智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能 – 提供驾驶支持,减轻压力 将智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能相结合,是梅赛德斯-奔驰在通向自主驾驶道路上率先迈入新阶段的标志。无论在乡村道路还是高速公路上,此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离,还可让车辆以最高 210 公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内,通常驾驶员无需进行制动或加速介入,并可在转向操作中获得极大辅助。带有跟车行驶情况下自动停走功能的智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 可在车辆处于静止状态少于 30 秒的情况下自动控制车辆再次起步(此功能还需搭配主动式驻车辅助系统或带 360° 摄像头的驻车组件方可实现)。
主动式制动辅助系统 – 警告、按需调节的制动辅助以及自动制动 系统在探测到存在事故风险的情况下会发出警告,并在必须进行自动制动的情况下辅以紧急制动。借助雷达传感器和立体摄像头,系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆以及危险区域中的行人。探测到危险时,系统将向驾驶员发出视觉和声音警告。如果驾驶员作出响应并进行制动,则系统将按需增强制动效果,并在必要时进行完全制动。 如果驾驶员未能作出反应,则主动式制动辅助系统能够根据情况制动车辆。在拥堵队尾,如果系统未探测到任何避让操作选项,则拥堵紧急制动功能能够自动进行减速。在车速达到约 100 公里/小时的情况下,该系统有助于防止事故的发生;在车速达到约 130 公里/小时的情况下,该系统至少能够减轻事故的严重程度,一切均取决于相应的系统限制。
避让转向辅助系统 - 帮助避让行人 当辅助系统的雷达传感器和立体摄像头探测到行人时,避让转向辅助系统能够在驾驶员避让行人的危险状况下,协助驾驶员进行避让。如果驾驶员通过大幅度转向操作进行避让,则系统能够提供额外的转向扭矩以满足驾驶员的这一需求。这可帮助驾驶员以可控的方式对行人进行避让, 然后轻松重新调直车辆,以便安全地驶过行人。避让转向辅助系统旨在为驾驶员提供显著的辅助支持。驾驶员必须主动启动避让操作。
主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统 如果车辆意外偏离车道或变道时存在与其他车辆碰撞的风险,则主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统可以提供支持。单侧制动可令车辆返回原来的车道,从而在理想状态下避免事故的发生。无论是在城市交通中还是多车道高速公路上进行换道,主动式盲点辅助系统均能够为驾驶员提供极大的支持和安全保障。在城市交通中,系统还可以探测到自行车骑行者。基于路径的车速调节 – 帮助您选择合适的车速 一旦车辆前方没有车辆作为参照,则基于路径的车速调节系统会在设置车速时将车辆前方路径纳入考量范围。当车辆接近弯道时,系统将以预见性方式降低车速。尤其在车辆驶入路口、环状交叉路或收费站等处时,驾驶员同样必须根据情况调整车速。在成功通过上述位置后,且与前车距离允许的情况下,车辆将再次自动加速到预设车速。预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) - 给您以更好的保护 预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 扩展了广为熟知的驾驶员及乘客保护措施。后保险杠中的雷达传感器系统能够探测到即将发生的追尾风险。如果探测到危险情况,系统将提高危险警告灯的闪烁频率,以向后方车辆驾驶员发出警告。 此外,系统还将触发预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 驾驶员及乘客保护措施,包括可逆式安全带收紧器。车辆停止时,预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 制动功能可固定车辆。这减少了前倾反冲,因此可显著降低颈部扭伤的风险
主动式盲点辅助系统 – 避免横向碰撞的主动保护
该系统令道路行驶中最大的危险源之一(处于盲点区域的车辆)变得可见。在换道时,它可以警告驾驶员并通过单侧制动干预等方式避免可能发生的碰撞。主动式盲点辅助系统的雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者,则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯,警告信号将开始闪烁,并发出声音警告。然而,如果驾驶员开始变换车道,系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告;如果驾驶员仍未响应,系统将主动操控车辆驶离危险区域。
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夜视辅助系统增强版 – 更佳的视野令夜间行车更安全
夜间行车的比例仅为 20%,但 40% 的致命事故也发生在这段时间内。夜视辅助系统增强版使驾驶员能够在夜间提前检测到行人或体形较大的动物, 他们会在驾驶室显示屏上清晰地显示出来。为此,系统利用 2 个防眩目红外线灯照亮前方道路。在位于风挡玻璃后部的红外摄像头帮助下,远光灯光程的整个区域均显示为清晰的灰度图像。散热器格栅中的热成像摄像头能够通过区分无关物体(例如交通标志组合或灌木丛)与相关物体(例如行人或体形较大的动物)发出准确警告。后者以彩色的小“图片框”突出显示。大灯闪烁提示功能可对存在危险的行人进行多次闪烁照射,使驾驶员能够更快速地识别到他们,并使行人意识到危险。作为标准配置,夜视图像仅在识别到危险情况时自动显示。