1.进度
目前江川机场处于正常报批状态，本来民用运输机场报批就很难，从提出到投入使用差不多要10年，玉溪第一次提出是2016年，到现在也不过才4年。玉溪的思路很清晰，因为没进民航十三五规划，所以一开始是报批通用机场，按照民用4c机场来进行建设，后面通用机场获批以后，玉溪奇迹般的进了民航十三五规划，所以也就没按原来的思路继续搞了，就按照正常的报批程序了

现在，玉溪民用运输机场选址已经获批，就在江川龙泉村，正在进行后续的报批工作，按照正常的时间点，开工时间应该在2021年以后，从机场高速的开工时间可以看的出来

2.规模
很多人不明白民用运输机场是个什么东西，和通用机场有什么区别，最主要还是跑道的区别，通用机场最高也就是3B的跑道，只能起降一些小型机，也就是民航包机，而民用运输机场基本都是4c起，4c可以起降B－737，和A320，基本能满足需求，航站楼面积从上次的环评来看，3900平方米只有玉溪站的三分之一，比昭通机场稍微大点，和澜沧机场差不多

另外，需要说明的一点是，玉溪机场从原来的纯货运机场改为客货共用了，不要再问能不能客运了，至于航线能开多少，这个看玉溪政府的充值力度了，反正从环评来看，客运不是最主要的，货运才是，可以参考省内其他机场，基本上只有大理丽江版纳保山这些比这个大

其他有问题的可以提问，看见了一定回

对了，还有就是，别再对通用机场抱有太大希望，这个东西对于我们来说，基本上影响不大，除了增加噪音，没什么好处

还是按照原来图纸规划不

多谢楼主解惑

因为我有些山地在范围内，不得不上心啊

原来如此

还没征地，

确实没有征地，我们这片是17年做了测绘，储备中心那边让我们签字认可面积，四至范围。后面就没有下文了。

可能会等滇中引水告一个段落吧，不知道会不会有冲突。