昨上网查了查,今天又摸索了摸索,终于把X街道赛搞定了,连续跑了两个地点,都赢了。掌握了技巧其实一点都不难,现把心得经验晒晒。
X街道赛赛的不是速度,虽然最后以最快者为胜,它赛的是转弯,就是说谁能保证转弯的过程中速度最大,谁就能跑到第一获胜。两个90转弯咋跑?首先排除飘移,这个X赛其实就是逼着我们学回真正的转弯(难怪飘移为高手们不齿)。为什么,因为飘移常伴有过度降速,虽然降档转弯也是降速,但同时给防止了过低速度产生的可能,1档最高速度为60,换档转转最低的速度保证能在50或55到60之间,绝不会出现飘移后的二三十码或更低的危险状态。再者,由二档突然降到一档后,引擎的高速运转(被称为转速吧)会带动前轮按前轮的方向指向飞快有力的扒地,而不会产生手刹飘移带来的阻力,快速在新的方向上产生速度。注意分析两者的受力情况,就能清楚为什么转弯不能选择飘移了:飘移是手刹产生摩擦,这时前轮趋动不禁要克服车子的阻力,还要在新的方向一把速度从0加上,其加速度多有效果可想而知。加上整个过程车速不高的实际,我觉得必须得选择降档法转头,这是第一点。
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X街道赛赛的不是速度,虽然最后以最快者为胜,它赛的是转弯,就是说谁能保证转弯的过程中速度最大,谁就能跑到第一获胜。两个90转弯咋跑?首先排除飘移,这个X赛其实就是逼着我们学回真正的转弯(难怪飘移为高手们不齿)。为什么,因为飘移常伴有过度降速,虽然降档转弯也是降速,但同时给防止了过低速度产生的可能,1档最高速度为60,换档转转最低的速度保证能在50或55到60之间,绝不会出现飘移后的二三十码或更低的危险状态。再者,由二档突然降到一档后,引擎的高速运转(被称为转速吧)会带动前轮按前轮的方向指向飞快有力的扒地,而不会产生手刹飘移带来的阻力,快速在新的方向上产生速度。注意分析两者的受力情况,就能清楚为什么转弯不能选择飘移了:飘移是手刹产生摩擦,这时前轮趋动不禁要克服车子的阻力,还要在新的方向一把速度从0加上,其加速度多有效果可想而知。加上整个过程车速不高的实际,我觉得必须得选择降档法转头,这是第一点。
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