该型动车组的前身是CR400J型动车组列车，于2015年开始进行研制，2018年末出厂封存，2019年开始在京沪高铁进行试验，最高时速达到了357公里，同年的7月，又在京广高铁武汉到广州段进行试验，速到达到了每小时420公里

该车型在2019年11月28日正式配属沈阳铁路局，并在哈大高铁线路上进行试验最高时速达到了575公里，比法国的TGV提高了0.5公里但是在冲刺实验后的第二天，也就是11月29日，的一次空车试跑的时候发生了A级重大故障，车厢冒烟，机车突然停车，于是便下令紧急返厂维修，在对其进行拆解检查的时候，发现了一个进口轴承温度过高 ，在对组装该车的员工进行询问的时候 ，该员工承认自己偷工减料，用故障零件，并保证以后不会再图便宜了，于是变更换了新的轴承系统，并对车头进行重新组装，同时下令将其余的20组进行返厂维修，检查，经过整改后故障才得以修复

对不起，CR400J已经有人用过了
https://tieba.baidu.com/p/6826706523?pid=135072861915&cid=0#135072861915

我看了，她那个是原版的，我这个是技术提升型，除了更耐高寒之外，它还耐高温，适合穿梭与寒带，温带，热带，而且我这个还具备自动驾驶的功能，最高时速可达每小时400公里

我这个出现的比她那个晚

该车型短编组版为一节机车六节拖车和一节控制车组成，其中一等座一节，其他的都是二等座，不具备餐车，长编组版为两节机车，十七节拖车组成，其中两节一等座七节二等座，六节一等卧和一节特等卧，和一节餐车组成

该车型不同于普速动集，它属于高速列车，因此不设二等卧车厢，特等卧相当于高级动卧，一等卧相当于普通动卧

胡说八道没有这车型中国没有造就乱说