安徽率先启动时速600公里高速磁浮铁路建设
铁路快讯 1周前

日前，安徽省发展改革委、安徽省交通运输厅联合印发安徽省贯彻落实长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划实施方案。根据该方案——
安徽省将实现所有县城通达高速公路
八成以上的县通达高铁
先行启动合肥—芜湖（江北新兴产业集中区）试验工程研发建设。
根据实施方案，到 2025 年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的安徽”，在“县县通”基础上，实现所有县城通高速公路；机场群和港口群支撑能力显著增强。
争取国家在 G60 科创走廊布局高速磁悬浮交通通道，并先行启动合肥—芜湖（江北新兴产业集中区）试验工程研发建设，逐步推动G60科创走廊高速磁悬浮通道全线建设，实现区间内1小时通达。
鼓励建设中心城区连接周边主要城镇的市域（郊）铁路，研究利用既有铁路开行城际、市域（郊）列车。有序推进合肥、芜湖城市轨道交通建设，支持符合条件的城市规划建设城市轨道交通。
其中，将建设南京—马鞍山、南京—滁州、南陵—繁昌—芜湖—江北产业集中区等城际铁路。开展合肥—新桥机场—淮南、滁州—天长—扬州等城际铁路规划研究。
此外，在城际铁路方面，将建设蚌埠—宿州—淮北、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、合肥—新桥机场—六安、南京—天长—淮安、南京—宣城、合肥—池州、六安—安庆，扬州—镇江—南京—马鞍山（镇江—马鞍山段）、巢湖—马鞍山等城际铁路。开展合肥—芜湖—宣城—宁国、亳州—蚌埠、庐江—巢湖、南京—滁州—蚌埠、宿松—望江—东至—宣城等城际铁路前期研究。

安徽：交通强省建设明确“路线图”
日前召开的全省推进贯彻落实交通强国建设纲要电视电话会议，明确了我省加快交通强省建设的一系列重大部署，提出到2035年基本建成交通强省，基本形成“安徽123出行交通圈”“安徽123快货物流圈”，基本建成现代化综合交通体系。
安徽省贯彻《交通强国建设纲要》实施意见明确，着力构建三张交通网，即以高铁、高速公路、民用航空为重点，打造多向立体、快速联通、发达高效的快速网，以城际铁路、普速铁路、普通国省道、干线航道、油气管道为重点，打造高运行效率、强服务能力、完善顺畅的干线网，以及以农村公路、市域（市郊）铁路、支线航道、通用航空、城市道路、城市轨道交通为重点，打造深度通达、普惠城乡的基础网。在人员出行上基本形成“安徽123出行交通圈”：合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角其他中心城市、合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1小时通达；长三角城市群、合肥到邻省省会2小时通达；全国主要城市3小时覆盖。在物流运行上基本形成“安徽123快货物流圈”，实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，形成内外联通、安全高效的物流网络。
为了支撑这一目标的实现，“十四五”时期，安徽将加快综合交通设施网络建设步伐。
提升铁路枢纽地位
实施“轨道上的安徽”建设工程，推动形成以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局，进一步强化安徽在全国铁路网中的枢纽地位。
推进合肥都市圈轨道交通网建设，加快推进沿江、合肥—新沂等高铁项目建设，推动省内各市与合肥高铁联通，协同推进与东西部主要城市高铁通达。建成安庆—九江高铁，开工建设沿江高铁合肥—南京段。
推进“江淮城际铁路网”建设，加快建设巢马、淮宿蚌、六安—安庆、阜淮等城际铁路项目。力争到2025年，铁路网覆盖90%以上的县、80%以上的县通达高铁。
构建四通八达公路网。实施高速公路“贯通加密扩容”工程，开工建设芜宣高速改扩建工程、太湖至蕲春高速，建成固镇至蚌埠、芜湖至黄山高速和池州至祁门高速公路池州至石台段，实现“县县通高速”，推进“县县通”到“县城通”。明年建设2000公里一级公路，滚动实施干线公路联通工程，逐步实现省到市、市到县一级公路连接，推动各市与长三角城市群其他城市、合肥与邻省省会的快联快通。加快过江通道建设，推进G3铜陵、池州、马鞍山、望江等长江公铁大桥建设。深入推进“四好农村路”建设，明年提质建设农村公路3000公里，“十四五”实现全省20户以上自然村通硬化路、所有乡镇通三级及以上公路。
打造世界级机场群
实施“翅膀上的安徽”建设工程，加快阜阳、池州、安庆等运输机场改扩建，推动黄山屯溪机场迁建，积极推动蚌埠、宿州、金寨等运输机场前期工作，提升支线机场服务能力。开工建设亳州机场，推进合肥新桥机场改扩建，加快推进砀山、肥东白龙等通用机场建设。加强高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等综合交通方式与机场间的有效衔接，提升空地一体化发展水平。
完善通江达海水运网络
实施“通江达海”工程，推动长江航道安庆至南京段整治项目建设，加快实施淮河干流航道整治，推动淮河入海新通道建设。推进引江济淮一期工程建设，加快二期项目实施，力争江淮运河在“十四五”时期全线完工。推动打通新汴河、芜申运河等省际航道。完成水阳江航道整治、沙颍河耿楼复线船闸等水运重点工程。打造芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，建设合肥江淮联运中心和蚌埠、淮南淮河航运枢纽，推进江河海联运。
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八成以上的县通达高铁
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根据实施方案，到 2025 年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的安徽”，在“县县通”基础上，实现所有县城通高速公路；机场群和港口群支撑能力显著增强。
争取国家在 G60 科创走廊布局高速磁悬浮交通通道，并先行启动合肥—芜湖（江北新兴产业集中区）试验工程研发建设，逐步推动G60科创走廊高速磁悬浮通道全线建设，实现区间内1小时通达。
鼓励建设中心城区连接周边主要城镇的市域（郊）铁路，研究利用既有铁路开行城际、市域（郊）列车。有序推进合肥、芜湖城市轨道交通建设，支持符合条件的城市规划建设城市轨道交通。
其中，将建设南京—马鞍山、南京—滁州、南陵—繁昌—芜湖—江北产业集中区等城际铁路。开展合肥—新桥机场—淮南、滁州—天长—扬州等城际铁路规划研究。
此外，在城际铁路方面，将建设蚌埠—宿州—淮北、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、合肥—新桥机场—六安、南京—天长—淮安、南京—宣城、合肥—池州、六安—安庆，扬州—镇江—南京—马鞍山（镇江—马鞍山段）、巢湖—马鞍山等城际铁路。开展合肥—芜湖—宣城—宁国、亳州—蚌埠、庐江—巢湖、南京—滁州—蚌埠、宿松—望江—东至—宣城等城际铁路前期研究。

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日前召开的全省推进贯彻落实交通强国建设纲要电视电话会议，明确了我省加快交通强省建设的一系列重大部署，提出到2035年基本建成交通强省，基本形成“安徽123出行交通圈”“安徽123快货物流圈”，基本建成现代化综合交通体系。
安徽省贯彻《交通强国建设纲要》实施意见明确，着力构建三张交通网，即以高铁、高速公路、民用航空为重点，打造多向立体、快速联通、发达高效的快速网，以城际铁路、普速铁路、普通国省道、干线航道、油气管道为重点，打造高运行效率、强服务能力、完善顺畅的干线网，以及以农村公路、市域（市郊）铁路、支线航道、通用航空、城市道路、城市轨道交通为重点，打造深度通达、普惠城乡的基础网。在人员出行上基本形成“安徽123出行交通圈”：合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角其他中心城市、合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1小时通达；长三角城市群、合肥到邻省省会2小时通达；全国主要城市3小时覆盖。在物流运行上基本形成“安徽123快货物流圈”，实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，形成内外联通、安全高效的物流网络。
为了支撑这一目标的实现，“十四五”时期，安徽将加快综合交通设施网络建设步伐。
提升铁路枢纽地位
实施“轨道上的安徽”建设工程，推动形成以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局，进一步强化安徽在全国铁路网中的枢纽地位。
推进合肥都市圈轨道交通网建设，加快推进沿江、合肥—新沂等高铁项目建设，推动省内各市与合肥高铁联通，协同推进与东西部主要城市高铁通达。建成安庆—九江高铁，开工建设沿江高铁合肥—南京段。
推进“江淮城际铁路网”建设，加快建设巢马、淮宿蚌、六安—安庆、阜淮等城际铁路项目。力争到2025年，铁路网覆盖90%以上的县、80%以上的县通达高铁。
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