拼装优化
1、静态版优先拼13和14分包，完成假动力套装
2、48步拼装2个后轮驱动穿插2根1x8单侧带截止十字轴时建议反向穿过，该动作有利于89步组合时通过结构固定该零件防止脱出


说明书遗漏
1、265步图示连接点11个，上方还缺两个连接点没标示


关于零件
1、90°十字轴带栓孔（批次问题异常松）

槽点
1、 pista行驶换挡的结构被重置（可以自行改正），导致这辆GTB动态版的电动换挡是个笑话，按动按钮切档成功后，松开按钮后又退档（伺服器工作原理：转动90°后回正），动态版只能看到驾驶室换挡拨片有联动（静态版无法实现此效果，和结构穿插到伺服器有关），想要实现换挡还得靠手动去旋转发动机后上方的转子（详见换挡演示视频）
（此乃pista换挡原结构与泰高乐GTB无关，动态图旨在理解驾驶室拨片联动原理即可）

2、 敞篷外观变化，需要很繁琐的拆装顶棚和换上红色15孔臂梁装饰条（详见说明书）
3、 车头盖打开后，撑杆被结构件挡住（照抄底盘，改动车盖外观的缘故）
4、 拼装过程大部位的链接和内里缺少透视图和链接点提示，很多需要靠经验去完成
总结
泰高乐早期抄作业作品，对原版488pista结构外观，动力核心结构得以保存，废弃最精华的行驶换挡单元。小幅度改动外观：换车顶，改车前盖，改两侧进气口，修改后尾灯等等。总的来说入手GTB即可廉价体验488pista，同时也是手胖者的“福音“。