今天偶然发现这两所学校今年都是70年校庆,再查历史源流,竟然是始于同一点,只不过长工大是正式的,归省属最终变成大学,而长汽专则是由夜校、培训班划归一汽,变成企业学校,但2009年一汽已经将长汽专交给长春市管理。
由此,我常见得将长汽专合并到长工大应该是个不错的主意。同不同意,先看完再评论。
学校的合并,无非是利益,所以着重说利益。
1、先说对长汽专。由市属合并到省属学校,级别上升了,学校领导老师都不吃亏,学生就更受益了,校友面更大,就业面更广,也有了大学的牌子。
2、对长工大,好处是加强了车辆工程的力量。长工大的车辆工程,复校后近四十年才恢复起来(当初与吉林工大合并,复校后原来的老师不愿回来,据说只回来一名,导致整个专业消失),这中间吉林工大汽车专业如日中天,一度成为全国第一,长工大就更是只能默默垂泪。但由于被吉大合并后的发展,以及长工大对吉林省工业的贡献,车辆工程专业终于被恢复起来了,并成立了汽车高等研究院。合并后,原长汽专的一些实验室和设备能得到更为高效的利用,长工大也少花了一部分投资,而且长汽专的所有专业都能完美地并入长工大的院系。
由于长汽专是国家职业教育的样板,可以将这块单独拿出来成立职业教育学院,保持原来的专科,长工大在职业教育方面也有着丰富的经验,只会发展得更好。但今年工大不招专科生了,不知道招专科生与建设一流大学的目标冲突不?但我觉得不冲突,清华大学不招专科生,但也发专科文凭啊。
3、对吉林省,对长春市。对吉林省教育来说,合并后能减少一些重复的开支,而且长工大办学力量加强,也有利于其招生和发展,对省属高等教育是一剂加强针,而且合并后并不需要省里追加投资(当然另有想法再说)。对于长春市,长春虽是吉林省最有钱的市,但挂着一所高等学校,财政压力也不轻,而且对吉林省考生,尤其是汽车厂的子弟来说,这应该是一个好消息吧。
由此,我常见得将长汽专合并到长工大应该是个不错的主意。同不同意,先看完再评论。
学校的合并,无非是利益,所以着重说利益。
1、先说对长汽专。由市属合并到省属学校,级别上升了,学校领导老师都不吃亏,学生就更受益了,校友面更大,就业面更广,也有了大学的牌子。
2、对长工大,好处是加强了车辆工程的力量。长工大的车辆工程,复校后近四十年才恢复起来(当初与吉林工大合并,复校后原来的老师不愿回来,据说只回来一名,导致整个专业消失),这中间吉林工大汽车专业如日中天,一度成为全国第一,长工大就更是只能默默垂泪。但由于被吉大合并后的发展,以及长工大对吉林省工业的贡献,车辆工程专业终于被恢复起来了,并成立了汽车高等研究院。合并后,原长汽专的一些实验室和设备能得到更为高效的利用,长工大也少花了一部分投资,而且长汽专的所有专业都能完美地并入长工大的院系。
由于长汽专是国家职业教育的样板,可以将这块单独拿出来成立职业教育学院,保持原来的专科,长工大在职业教育方面也有着丰富的经验,只会发展得更好。但今年工大不招专科生了,不知道招专科生与建设一流大学的目标冲突不?但我觉得不冲突,清华大学不招专科生,但也发专科文凭啊。
3、对吉林省,对长春市。对吉林省教育来说,合并后能减少一些重复的开支,而且长工大办学力量加强,也有利于其招生和发展,对省属高等教育是一剂加强针,而且合并后并不需要省里追加投资(当然另有想法再说)。对于长春市,长春虽是吉林省最有钱的市,但挂着一所高等学校,财政压力也不轻,而且对吉林省考生,尤其是汽车厂的子弟来说,这应该是一个好消息吧。