经过之前对这辆上个世纪90年的永久sc67大保养发现，其实它是一辆底子还不错的车。基于那个年代中国的工业基础，能造出这样一辆公路赛车也是下了功夫的了。
但毕竟这种钢架、钢圈的老古董，无法改变终将被碳纤维材料替代的事实。而古***刹以及聊胜于无的无级变速系统，也仅剩下收藏价值。
那么，问题来了,这辆车该怎么改？能怎么改？
该怎么改呢？原则就是好用的留下，不好用的换掉。在减重和复古搭配上折个中，把原车的车架、前叉、把立和弯把留下。这种原装前叉、鹅颈把立、不锈钢车把是这种古董自行车的精髓之所在。
而所有需要换掉的部分都来自于我的另一辆公路车，看看这跨越世纪的，两个时代的产品能否结合，结合出来的是惊喜还是怪物。
能不能装，要试一下才知道。
先试试轮组，我手里有一对700c的瑞克多1200圈刹铝轮，后轮顺利装上，永久原装吊刹也能正确卡住轮组刹车线的位置。不知道换成c刹夹器能不能用。



前叉装轮组快拆轴有一侧稍微有点卡，另一侧正常，估计是制作公差略大，上电动砂轮磨一下就没问题了。
拆掉原前吊刹和挡泥板，换上禧玛诺4700夹器，但这原装前叉的螺丝孔不适合装这种夹器，我又不想给前叉扩孔，翻出一对不知是真的还是假的老式彦豪c刹夹器装上，装好轮组试了一下，刹车皮可以正确卡在轮组刹车线位置，看来刹车系统换c刹可以用。



已知这车的中轴是标准英制规格，可以换市面上常见的方孔中轴和中空中轴，这样的话牙盘可选的余地就多了，我准备在装车的时候先把我的公路车这套传动、变速系统换上。
稍微有点麻烦的是原车不带后拨尾勾，只能买那种通用尾勾试试能不能用了。



各位，谁对这种古董自行车怎么改有经验，还请多多指教。