插眼

那么现任呢？

请问，公路车驮包全在前面操控怎么样

其实购买组装自行车无非就是两个方面，一个是自行车的用途【轻/中/重装旅行，公路竞速(冲刺/爬坡/综合)，山地越野(XC/Trial/DH)，通勤小轮/e-bike。等等等等】，那有没有一辆自行车，同时能兼具公路车的速度，山地车的越野和旅行车的载重和稳定呢？答案是有的，其实就是最近几年开始流行的Gravel。Gravel这种车型就是兼具这三者的优点——山地和公路结合的车架几何，比较多的拓展孔位，强度耐用度也有保障，这看起来就是一辆“完美”的自行车。但是，样样都会的另一层意思是样样都不精通，它没办法达到公路的速度(我记得gravel世界赛冠军用的是公路车架)，没有山地那么猛的越野能力，也不像传统钢架旅行车MAXXXXX的载重能力。

那我的需求就是，平常要和大学城大佬一起爬大山，冲平路（吃拉堡）；上下课需要他帮我通勤，放快递，有时候还会运个货；放假的时候可以带我去跑长途，长途有时候是铺装公路(318)有时候是烂路(丙察察)。所以一辆Gravel是我最好的选择

那有人就要说啦，既然你需求那么多，干嘛不一辆公路车一辆旅行车（通勤车）一辆穿越车呢。那我就说说另一个方面，那就是预算。
我买新车的预算是整车5k左右，那不可能5000装出1辆公路车1辆旅行车啊。那即使能装出来，也不会很好吧（虽然我经常帮朋友穷组公路），而且公路这玩意能骑快大部分还是要靠人的，我只是个小菜腿，能提升的空间还很大。那我还不如多花点钱装一辆好一点的车嘞（爱多个不如爱一个）

5k我甚至可以装3个车

蹲

感觉自己的通勤车还是比较全能的

那当然，即使是瓜车，也会有偏向性
有像revolt x一样，带避震前叉，越野性能强的；
也有像不死骑脊刃一样，碳架碳叉偏竞速的瓜；
当然也有钢架瓜，这类是最适合我的，几何舒适，扩展孔多，耐糙，而且不是很重

全能这个词吧局座说过
一个东西他要是啥都能干，那就意味着他啥都干不好。

GRAVEL其实就是全能追求诞生出来的概念

万精油=全不能

（前提条件：我只有一辆车）
既然瓜车又被大家称为啥都干不好车，那能不能在瓜车车架的基础上，去更换一些配件，来达到不同的需求呢？
当然是可以的，最近看到@SAnode 这位吧友的灵犬用700c窄胎+27.5粗胎来适应不同的路段。我就想效仿这位老哥，更加极端一点：
当700c+25c胎+碳坐垫+长把立+大牙盘+碳叉组合起来用与平常和公路佬们拉扯；
当27.5+粗胎+brooks+短把立+小牙盘+多孔位钢叉组合，用于骑行长途。
这样不就较为完美解决了两个方面的需求么（虽然治标不治本）