其他不说，LP的刹车直接pass。换451可以直上C夹的

价是有一点点高，高端貌似算不上吧

轮组有些性能过剩，其它配件的性能配不上这轮组；
同意2楼建议，451与公路夹器更匹配、也更美观，但P8车架改夹器又先天不足，即使改了，也留下一对煞风景的V刹柱；就算用V刹，建议禧玛诺或彦豪。
64克LP刹把除了轻，性能和手感都一般，作为安全件，不建议在这上面偷轻，换个Tiagra刹把，即可靠又好用，而且VC通吃。
座管和座管夹花了1200+，性价比太低了，尤其座管夹。就用Onegoo这类管托一体的铝座管+大行原厂座管夹，不到十分之一的价格，也没有碳管下滑的顾虑，重量比碳管只多了几十克，这几十克到那里找呢？把Tiagra套件花的1600元，再加上那1100的差价，买R8000大套都够用了，或者改R7000弯把绰绰有余，105曲柄550克，Tiagra曲柄650克，UT曲柄510克，光是曲柄+牙盘就可以轻将近200克。105或UT的标记，不比瑞意达更香吗？
75元的BBR60是禧玛诺官方建议搭配UT级的中轴，没人说它不好用，花十倍价钱买瑞意达在万元车上毫无必要。
传动件都是禧玛诺了，链条还KMC干嘛？况且也没用X10EL的轻或X10SL的强。禧玛诺自家大把的链条可选，和自家飞轮匹配得更好；
内胎还用什么建大啊，要是世文SV7A还说的过去，现在都流行用Ridenow的TUP内胎了，一条451只有27克，两个内胎又减掉150克，而且只花一百元钱，不比在刹把和座管夹上偷轻要合算得多？
以上纯属个人见解，说错见谅！

lz上个改好的图呗

一看时速25

这不如搞个原生451车架来得好？？p8就普通用的！khs的车架不错！

叫得上高端 就不会拿lp来凑数 摆明就是忽悠小白 我的小k3论配置自认在贴吧都算得上中上 但是我都不敢认高端配件

用4700改双盘 前拨很难调

有一说一4700套算不得多高端，刹车刹把LP的就算了吧，山寨玩意还不结实安全隐患很大。

LP 88g那个还可以。而且LP水份太大，除了77家的，其它很多良莠不齐，真假不分。
我也分享个自己大行钢架的配置，中端配置：
车架， KBC093铬钼钢架
G-PRO ONE 碳纤维前叉
Ridea 碗组
风行一体双钉头管 31.5
Controltech 碳纤维把横
ESI矽胶把套
KCNC钪铝合金坐管+辉哥钛合金轨真皮座垫
禧玛诺5700曲柄+ Neco陶瓷中轴+Ridea气动正负齿牙盘
Shimano UT6700后拨+Shimano 4600(10)速指拨+Shimano6701链条+Sram1050飞轮
MKS Compact 快拆脚踏
领骑自编轮组（Ahmamba花鼓+KINLIN XR240+DT2.0+Sapim自锁双头铜帽）
松下1.25折叠外胎+世文超轻内胎
Shimano XTm770夹器+永杰470VC刹车皮+Fr5刹把

大行p8连个碟刹都没有，都不如我自己花1000多块钱自组的小折，海豚架v碟两用

整车10kg，没有特意用减重配件，坐管和前叉啥的换成碳，刹车换成v刹能来到8kg左右

笑而不语！

实话实说 配置看不出有多高端 都是比较大路的改件