虽然长沙地铁第三期有很多曲折和耽搁,不可避免地影响到长沙地铁第四期的布局和推动。
所幸!长沙地铁和长株潭都市圈轨道的“两条腿走路”,是目前来说最好的利好策略。正所谓有失有得!
长宁快线,长浏快线一期走都市圈轨道2023年底前有望开工,全面推进!长株快线力争2024年底前后开工。2025年底前长株快线和长浏二期实际开工应该是极大概率。
“长株潭都市圈磁悬浮轨道(产业)之都”的进击之路,我相信会有一个美好的明天。
另一方面,很有必要加快长沙地铁第四期的相关节奏。
目前来说,有两个大背景会影响到长沙地铁第四期相关进展:
1.国家鼓励适度超前搞基建,长沙作为轨道客流强度长期全国前几位的人气名城,地铁里程的相对缺乏是有目共睹的。
2.国内外的经济发展节奏和长沙财政又相对困难,不仅要有过紧日子的思想准备,城市发展更要各个方面实质性地节本增效,“每一分钱都要花在刀刃上”。
这两个背景毫无疑问都会影响到长沙地铁和长株潭都市圈轨道的推动和建设。
就我个人来说,对长沙地铁第四期相关项目的申报建议基本没变。结合过去几个月的各种讯息变化,再做一个“最终版”建议和臆测吧:
8号线全线+9号线全线(高铁北站到暮云城铁站奥体中心)合计约110公里。
2北,4东,5北二+5南二,7南。合计40公里左右。
10号线一期,11号线一期,12号线一期,13号线一期各十七八公里左右。合计70公里左右。
总共合计220公里左右的报批里程。
假如,我是说假如会砍掉一两条路线(段),我个人希望把12号线一期剔除出去。因为这一段可以以“长株快线延长线”的名义走都市圈轨道的道路去择机修建!即使暂时被拒也没关系。
个人愚见,仅供抛砖引玉。
所幸!长沙地铁和长株潭都市圈轨道的“两条腿走路”,是目前来说最好的利好策略。正所谓有失有得!
长宁快线,长浏快线一期走都市圈轨道2023年底前有望开工,全面推进!长株快线力争2024年底前后开工。2025年底前长株快线和长浏二期实际开工应该是极大概率。
“长株潭都市圈磁悬浮轨道(产业)之都”的进击之路,我相信会有一个美好的明天。
另一方面,很有必要加快长沙地铁第四期的相关节奏。
目前来说,有两个大背景会影响到长沙地铁第四期相关进展:
1.国家鼓励适度超前搞基建,长沙作为轨道客流强度长期全国前几位的人气名城,地铁里程的相对缺乏是有目共睹的。
2.国内外的经济发展节奏和长沙财政又相对困难,不仅要有过紧日子的思想准备,城市发展更要各个方面实质性地节本增效,“每一分钱都要花在刀刃上”。
这两个背景毫无疑问都会影响到长沙地铁和长株潭都市圈轨道的推动和建设。
就我个人来说,对长沙地铁第四期相关项目的申报建议基本没变。结合过去几个月的各种讯息变化,再做一个“最终版”建议和臆测吧:
8号线全线+9号线全线(高铁北站到暮云城铁站奥体中心)合计约110公里。
2北,4东,5北二+5南二,7南。合计40公里左右。
10号线一期,11号线一期,12号线一期,13号线一期各十七八公里左右。合计70公里左右。
总共合计220公里左右的报批里程。
假如,我是说假如会砍掉一两条路线(段),我个人希望把12号线一期剔除出去。因为这一段可以以“长株快线延长线”的名义走都市圈轨道的道路去择机修建!即使暂时被拒也没关系。
个人愚见,仅供抛砖引玉。