该船设计方上海爱船船舶科技公司副总经理、江海直达多用途双体运输接驳船项目技术负责人高兆进介绍说,“风海达号是目前全球首艘下水配置最高的双体运输船,节能、环保、高效。我们创造了一种创新的理念,支持今天和未来海上风场建设,设计借鉴穿梭式油轮的概念和江海直达的理念,提供比单体船更好的稳性,减少货物起升离开船甲板时的加速力,改进优化了运动行为以实现最大的可操作性,双体船出色的适航性能,优化港口与风场机位之间的靠离泊效率,通过DP-2动力定位动态补偿靠泊时与自升船、起重船的相对位置,避免定位锚走锚对自升船桩腿撞击风险,并且配备了定位锚作为系统安全冗余,使靠离泊时间由7小时降低为0.5-1小时,对于海上珍贵的施工窗口尤为重要,并且降低施工安全风险。”
另外,小水线面浅吃水兼容更多的港口,低干舷可使用多轮平板车 (SPMT) 进行港口装载,双船体低流阻增加船舶运动快速性,双侧减摇鳍保证耐波性,艏部双侧推和船艉全回转推进器组合提供更为灵活机动的靠泊条件,5000平甲板面积和15000吨载货量,适合装载风机所有部件,水下基础单桩、导管架、负压吸力筒,升压站基础和上部组块,适装换流站水下基础和浮托法上部模块的运输,也可以整台套运输风机套件(塔筒、叶片、轮毂、机舱)、油气模块、港口机械等大型港口海洋设备结构物,具备一次装载负压吸力筒导管架3-5台套、12米外径单桩3台套,或6000吨海上升压站及油气模块横向滚装装船、运输能力。