燃料电池电堆连接体材料是行业中最为关键的战略材料。研发团队突破了特殊元素含量精确控制的关键技术瓶颈，解决高特殊不锈钢的冶金难题。同时还开发了一系列针对韧性控制的变形制度、加热和冷却技术，实现了高铬铁素体不锈钢的稳定生产，解决了系列产品热处理及酸洗的技术难题，确保产品性能和表面质量得到稳定控制。

近年来，在国家一系列重大项目支持下，我国燃料电池企业加快布局、坚持正向开发，燃料电池技术自主化程度逐渐提高，创新型产品不断涌现，产品性能逐渐赶上或超过国外先进水平。
　　根据中国燃料电池产业未来发展目标，2050年氢能在我国能源体系中占比约为10%，年经济产值将超过10万亿元，燃料电池技术在交通和工业等领域将实现普及应用，燃料电池系统产能将达550万套/年。

今天上午，碳酸锂期货全部合约全部涨停。碳酸锂是制作锂电池的关键原材料，锂电池则占据了新能源汽车近半成本，是新能源汽车的“心脏”。因此，碳酸锂也被称为“白色石油”。 在今年10月12日，碳酸锂期货合约有过一次全部涨停，为上市以来首次，今天则是第二次。

短期看，行业基本面过剩格局未变，上游抛压渐增而下游买兴清淡，价格下行短期内难以刺激补库需求。中长期来看，当下时点市场一致预期2024年全球锂资源过剩，后续大概率需要通过价格下跌挤出高成本的边际产能以实现平衡表的修复、逆转当前市场一致的过剩预期，锂价或许需要下探至7万-8万元/吨附近，以实现约15%高成本产能的出清。

近日，宁德时代发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案，助力全球航运零碳转型。
据介绍，宁德时代新能源船舶全生命周期协同运营云平台具有一站式服务、数智化、高扩展性等优势，可解决各类船舶应用场景的数字化需求。
宁德时代零碳充换电综合补能解决方案可困扰有效解决续航里程焦虑，大幅提高电动船舶的利用率和运营效率，经济性较高。

电力需求特别是工业用电量仍在以相当的速度增长，COP28虽然艰难但总算在最后时刻达成摆脱化石能源的阿联酋共识——无论是电力需求，还是电力转型，新能源仍有长坡厚雪。所以，即使组件已经跌到了九毛，即使日子已经有点难，无论是对行业还是对宏观经济大环境，都不宜过度悲观。
光伏行业存在不存在产能过剩，至少是阶段性过剩，几乎再也没有什么争论，因为组件的极端价格已经杀到八毛多。而且，组件在击穿1元/W以后，非但没有止跌，反而呈现加速下行状态。这只能说明，光伏价格战，远没有到低，光伏淘汰赛，异常惨烈。