虽然焊接炮塔的防御力更强，但铸造炮塔加复合装甲的技术难度实际上高于焊接。我军被迫改用焊接炮塔路线就是因为当年换来的T72乌拉版没有复合装甲，我国专家完全不能理解如何在铸造炮塔中添加复合装甲夹层。
苏修坚持用铸造炮塔的核心原因是便于大规模制造，同时拥有更好的航向角防弹外形（炮塔后部向内收敛，当然这也是采用转盘装弹机的结果）

坦克装甲用铸造和焊接一般看指标要求和生产难易度
早期坦克（一战、间战期到二战）装甲用铆接，但是结合强度不足，受到攻击时还容易崩落铆钉打到车组成员，随着装甲增厚和表面硬化技术出现，打铆接孔也很麻烦；
大约二战开始前后，铸造和焊接开始取代铆接，但是焊接、铸造各有问题，相互间也不是取代关系。
焊接能更好兼容装甲表面硬化技术，但是焊缝越长装甲越厚焊接越麻烦，甚至于要用多快薄装甲板层叠焊接成更厚的装甲板，需要的熟练技术工也更多
铸造装甲容易做的很厚，生产快，但是缺点是对技术要求较高，要多重工艺来去除铸造金属杂质和铸造时产生的空泡
此时铸造很焊机相互兼容，一款坦克可能既有一体铸造甲部分也有焊接部分
到了冷战早期时代，需要圆润的卵形炮塔就用铸造，不分国家
冷战后期到现代，焊接装甲开始取的上风，因为焊接装甲更方面布置复合装甲包
，因为技术路径依赖苏俄则是折腾出来t64铸造炮塔包裹高硬度陶瓷球、t72铸造包裹石英砂和层叠板结构，直到t90a才换了焊接炮塔
说了这么多，其实坦克装甲用铸造还是焊接就是（技术指标>生产成本>生产速度）得出来的，值得一提的是铸造炮塔包裹复合装甲包不一定弱于同期的焊接炮塔加装甲包