你要这么说会有大把人跟你说是因为新国标政策咯，是因为买的上路权咯。我就想问问，怎么雅迪艾玛绿源之类传统品牌3年前就开始玩擦边车型上绿牌，也没见到一个土豆干到5-6k价位，怎么，别人的上牌手续跟小牛九号不一样，还是别人的上路费便宜。。。可以说九号小牛的车智能上的确领先传统车型，改装潜力保证配件丰富程度远超同行，极核也不争气，有时候不得不怀疑九牛这两可能是串通好了，目前在线上大肆铺路的就这俩，好作用没起到，把雅迪爱玛之类都带坏了，雅迪也搞个e10电自版，电自版本价格也比以往铅酸电自价格高很多了。电动车有哪点技术含量或者说新的研发成果？根本就是车架+系统+三电，其他都是堆料比拼的就是谁渠道厉害，谁渠道价格更低，偏偏这俩没有利用渠道把价格打下来，渠道只是让他们的利润更大而已，为了把价格抬上去真实绞尽脑汁，什么鼹鼠功能，什么仪表，什么激光雷达，本末倒置，我宁愿它们做好电动车本身的属性。九牛价格贵，另外一点就是他们渠道的确也拼不过传统大厂，多数配件全靠采购第三方或者贴牌的，去年fmix还能说算是九号新国标思维新起点，今年的nz/fz/mz我只能认为是割韭菜了，nz价位大众还能接受一点，后面7223的fz干到5100-5300，mz7223估计无限接近6K...