我们每年从运河宿迁港走的集装箱大约有1万个左右，吨位有30万吨，我们平时用的传统船舶大概是100个集装箱，现在我们“华海宿迁”号，是平时运集装箱的两倍还要多，平时我们每年的运费大概在4000万元左右，用“华海宿迁”号给我们企业节省了三分之一的成本。

这种船出不了海的。太平太浅了。
不过还是可以给天津打打脸。

这种船吃水多深？

其实大部分内河航运都用不到这么大的船。不过运河如果能北延到天津还能走这么大的船，那华北就崛起了。

船讯网说这个船长83米宽16米

恐怖的苏北运河堵船。。。。

恭喜楼主贴子恢复！

相比较37年前蒋大伯第一次运河划行，当时500吨的货轮算是大船，如今货船的吨位急剧提升，京杭大运河长江以北河段航行的货轮最大达到4000吨，长江以南由于河道变窄，上限为1500吨。

9月15日，位于京杭大运河扬州江都段的邵伯船闸共安全开放闸次116个，放行船队5个、货轮552艘，船舶通过量达114.5万吨，一举刷新全国内河船闸日船舶通过量的最高纪录，这也是该所今年第37次单日通过量超百万吨。
据了解，邵伯船闸现管辖三座大型现代化船闸，自2017年起连续三年船舶年通过量突破3亿吨大关，成为全国内河最为繁忙的船闸之一。//比三峡还多

2023年翔宇101号、翔宇102号两艘新船分别于4月21日和23日满载集装箱，从淮安港驶向上海港，标志着全省内河最大标准化集装箱专用船舶成功首航。
船舶总长88米、总宽15.8米、型深5米，载货量约3720吨，最大承载箱量150TEU，是全省内河水域的“大块头”和“带货王”。

这样看确实没有10米

4月12日
河海直达集装箱船——“汉唐尚东”号
装载着阿特斯、天合光能、乍浦科技、博扬家具
等十余家宿迁企业113标箱的货物
从运河宿迁港启航
直航至上海洋山港
这也是苏北运河首条直达洋山港航线

江海直达巨轮到访宿迁港。