关于“长潭快线”的特别建议20240410:
建议13号线采用磁悬浮,高架为主,分区分段建设。平均站间距2公里左右。
4号线和8号线中间这一段当做一期工程,并纳入地铁第四期,并且实现和长丰站的对接换乘。可以打造“长丰站超级枢纽”。
或者干脆走都市圈轨道报建途径,原规划的13号线线位,直接按“长潭快线”项目去推动,南边远期有可能会延伸到湘潭北兴隆湖附近(我个人建议至少到湘潭北站)。
按长潭快线走都市圈轨道也不是不可以。可能会更好,能减轻长沙地铁第四期的报批压力和财务负担。
远期来看,13号线(即我建议换成“长潭快线”去推动的路线),就是湘江新区最重要的纵向轨道交通大走廊。
如果可以的话,最好湘潭北继续南延到湘潭站,易俗河,株塘站。实现“长株潭磁悬浮大环路”的闭环。(长株快线支线我之前反复建议螺丝塘端口继续延伸到月亮岛,观音岩,长沙西站)。
之前我好像也提到过这样的建议。鉴于长宁快线的重大变化,我再次重申并强化这个提议吧。
“长潭快线大走廊”:
高塘岭~滨水新城~望城站~观音岩~长丰~梅溪湖~含浦~湘江科学城~湘潭北~湘潭站~湘潭市府~易俗河~株塘站。
可以实现和长株快线(南北两端)的对接换乘。构建完成“长株潭都市圈磁悬浮大环路”。
个人臆测,纯属娱乐。