现在调避震都被吹得太过于玄学了，今天我来公开一下自己的底盘调教步骤顺序。

第一步，称套复位。
在车子入场，我会先记录高度，然后对全车的底盘做放松，在没有应力的情况下得到底盘悬挂的真实高度。

第二步，避震调教。
我会在悬挂整体放松的情况下，还重新去设定避震器的行程以及高度，达到前后的完美配比，完成后就按标准扭力上好悬挂的每颗螺丝。

第三步，四轮定位。
这是真正意义上通过轮胎的角度改变，影响到整个悬挂的属性表现。
我们不但追求倾角、束角的左右平衡，也针对车高以及轮胎做出的个性化特调。

第四步，路试。
这并非是改完车出去兜兜风，而是有针对性设计过的路线，每一次的操作也都按照步骤来，加速刹车各个时速区间的表现，以及各种减速带的尝试。没有什么独门秘技，也没有什么噱头，就是老老实实的去完成设定好的每一个工作步骤。按照规范要求，做好每一台车的标准出品。#减震器##绞牙避震##改装#