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长株潭城际暮云片区加站提议20240509
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宿昔缘
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如果我没猜错的话,长株潭城际的地铁化运营明年底前应该能够实现。
届时估计会增加几个站点。
尤其是暮云片区,高云路和融城路各加一个站点的概率比较大。
暮云片区轨道交通比较欠缺,长株潭城际的地铁化可以极大地缓解该片区轨交出行需求。
我个人建议,提前做好新增站点的规划和设计,尽量跟上长株潭城际地铁化运营推进进程,时机成熟可以快速开建。
个人观点仅供抛砖引玉。
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20251231前,长株潭城际的地铁化运营大概率会真正实现。
地铁价的长株潭城际,对于长株潭一体化具有划时代的意义。
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无论长株潭都市圈轨道交通网未来会演绎成什么样,长株潭城际始终是这个网络的核心与灵魂。
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长株潭这样格局的都市圈,特别需要轨道交通快线。
长宁长浏长株快线迟迟无法开工,长株潭城际地铁化也没有实质性进展。
对于长株潭一体化进程的推动,是非常不利的。
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长株潭都市圈需要构建一个近似这样格局的轨道交通快线网。
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如果长株潭城际能够尽快实现地铁化,高云路和融城路能够增加两个站点。
暮云片区的融城核心地位就可以极速体现出来!借助长株潭城际和长沙地铁网,快捷通达长株潭都市圈的大部分片区。
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韶山南路即将通车,如果我没猜错的话7南会沿着这条路去往动物园东门,暮云站方向。大概率会在暮云城铁站第三次对接换乘上长株潭城际。
前面两次是五里碑和洞井城铁站。
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1号线没有南延的遗憾,可以由地铁化运营的长株潭城际(暮云片区增加高云路和融城路两站)来弥补。
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我个人建议(臆测)的远期长株潭城际和长株快线,7.9号线,S7(可能的暮云城铁站到湘潭延伸线位)的大致格局图。
红色圆圈位置代表长株潭绿心中央公园核心区—花博园片区。
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网络图片。希望长株潭城际的地铁化能尽快实现!
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地铁化运营的长株潭城际,如果能采用编号S1,其实也是比较合适的。
1号线+S1号线。相互契合。
城际北段可以理解为1号线北边的延伸和拓展,城际暮云片区以及株潭区段可以理解为1号线的南向延伸。
宿昔缘
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我臆测和希望的长株潭都市圈轨道20301231线网结构和这个差不多吧。
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