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爱公交,爱生活!

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    這應該是中國現存運營時間最長的公交車 已經服役15年的澳門新福利DENNIS DART
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    真·假·中运量镇楼
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    有人说德国是世界汽车发展的风向标,德国制造的客车往往代表着世界最先进的水平。这一点我完全同意,而德国最大的两家客车制造商奔驰和大众集团旗下的MAN也依靠过硬的技术,优秀的质量,向全世界输送过非常多的客车车型。今天我们就来盘点一下奔驰和MAN铰接车发展的历程。 本帖图片严禁转载。
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    说起安顺,先抛开之前那个事件。 黄果树瀑布和黄果树牌香烟相信每个人都有或多或少的听过,没错,这些都来自安顺 上次去安顺还是19年初,那会大街上的云马还挺多,可是.......一年后的安顺,可谓是有了翻天覆地的变化 本贴所有图片禁止私自保存,转载,如需使用请私信,谢谢合作
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    圣加仑是瑞士德语区的一座小城,在博登湖南边,离德国,奥地利和列支敦士登都很近。人口非常少,只有15万。作为一座高度发达的国家,瑞士各地的公交买车都有非常多的看点。同时瑞士也是西欧少有的保留大量无轨电车的国家。在这里无轨电车并不被视为一种过时的系统,而是通过现代化,以满足当代的需求。
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    开学之后课业繁忙,加上疫情的原因。基本上两个半月没有碰过相机。这次借着放假来慕尼黑看房子的机会,拿着相机拍一拍车。上次来慕尼黑已经是两年半前,变化还是 出乎意料 的大。上次在慕尼黑停留的时间很短(只有2天),而且没有提前做太多功课,因此没有太多时候。这次解决了上次的一些遗憾,总体来说看点颇多。
    S81🐵 10-24
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    "生活坏到一定程度就会好起来,因为它无法更坏。努力过后,才知道许多事情,坚持坚持,就过来了" ---宫崎骏《龙猫》 欧洲的疫情自爆发以来一直如同波浪,最开始各国都十分头铁,不停课,不停工。后来局势控制不了才开始收紧政策,稍微缓和就声称疫情得到有效控制而再立刻放开,放开的后果就是疫情加重,然后再收紧,反反复复。虽然说坏到一定程度就会好起来,可是好的迹象却遥遥无期,当世界变得疯狂之后,甚至已经忘记疫情之
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    嗨大家好~ 本人在9月初呢,没错,就是那个“恐怖”的开学月,和家人自驾前往了广西桂林进行游玩~ 顺便好好的感受下桂林山水甲天下 (毕竟第一次去的时候太小啦,什么都唔知) --注意:---- 本贴所有图片均摄于2020年9月初 本贴所有图片未经允许禁止盗取 本贴欢迎插楼 --------- 下面,就开始这篇帖子吧
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    332鲶鱼镇楼 请勿茶楼 老规矩粉猪除外
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    德国奥斯纳布吕克是下萨克森州的第三大城市。但是欧洲城市普遍非常小,这个所谓的第三大城市实际上人口只有北京通州区的一半。和国内传统意义上的大城市完全不是一个概念。 德国近年来奔驰化非常严重,绝大多数城市选择以奔驰为主,MAN和索拉瑞斯为辅的公交车队,这也导致很多城市的车型只有5-6款。但是奥斯纳布吕克不同,其运营市内公交的并非一家公司而是一个多家公司组成的VOS联盟,加入这个联盟的公司都将车辆统一成相似的涂装,
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    第一次来海南,大抵是小学时分,从冰天雪地的北方寒冬中出逃,到鸟语花香的海南享受和煦的阳光与怎么也不嫌多的假期,这种感觉妙不可言。对当时的我来说,住在复式酒店,抱着当时的自己根本拿不动的椰子开怀畅饮,每日穿梭于椰林和海浪沙滩间,便是诗与远方的全部了。 这次在海南近一个月时间内,不止是闲逛,还体验并拍摄海口公交诸多车型,海南白天的马路,绝不会像北京那样堵成停车场,拍起车来很方便。不过对我来说,来海南值
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    太原 延安 绥德 西安 三门峡 临汾运转 纽曼镇
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    本帖小萌狗和大家分享2020 Q2精选de拍车作品 欢迎大家欣赏~
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    一些楼主拍过的消防车(误
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    没能来得及看你们最后一眼——杭州福田双巴 2013.9.29~2020.7.7
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    这次的疫情,打乱了原本计划的一切。我从来没想过也不可能想到,2020年中,爱尔兰的归国旅途竟会在四月份复活节前后,也没想到我会从广州回到祖国的怀抱,更想不到这次的回国之路竞是如此仓促和狼狈。不按套路出牌的世界,果真让数不清的研究牌理之人大跌眼镜。 这次在广州深耕,隔离与游走共计近一个月,品尝无数,更发现并爱上广州的平淡之美。
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    爱尔兰的跨年时分充满了Xmas的气息:市区满是圣诞树,连Dublin Bus和Bus Eireann的驾驶员们都戴上了圣诞帽。而距爱尔兰航程八小时的迪拜街头却一如既往,只有晚上登上壕航飞机时的一句Merry Christmas体现出一丝节日的气息。虽然国内的大家也都乐于过西方节日,不过离我们真正重要的春节还有一段时间呢,先在这里给大家拜个早年! 这次迪拜行,全程没有难以忘怀的迪拜浮夸的表文化,却为迪拜巨大的贫富差距惊诧。尽管如此,在迪拜困倦的一日游倒
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    _接前贴_ 欢迎来到魔幻与平凡结合的迪拜
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    很久没有更新了,趁在几个月的空闲时间里,把从四月开始的的闲杂一切,悉数罗列。随着地理位置从西向东,温度由寒向暖,伴随着的是彷徨至心安。从爱尔兰至广州,从广州抵琼,再从海南回京,这趟旅行已经逐渐转为日常生活,谁叫热爱旅行是本人不可分割的一部分呢。
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    Hi~好久没来和大家分享精彩的拍车作品啦 今日份小萌狗来和大家分享一下2020 Q1的拍车作品 热烈欢迎大家欣赏 开篇先送上一个JNP6180GVC型单侧车门改造版
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    欧洲的纯电动客车起步非常早,但是一直没有太多的发展,大多停留在概念车和试验车上。但是由于当今的欧洲各国政府对于环境保护越来越重视,例如德国一些城市宣布禁止柴油车进入某些区域,加上一些来自中国品牌的纯电动客车,例如中车,比亚迪等加入竞争,迫使老牌欧洲厂商开发纯电动车型。而且由于欧洲城市铰接客车非常多,18米纯电动客车也是“兵家必争之地”,目前已经有不少欧洲厂商开发出18米纯电动客车,今天我们就来盘点一下
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    前两天发了一个主题贴,结果发到一半被度娘整个吞掉了,心态有点炸,这两天比较忙也没有时间再重新发一遍,今天先发个小帖子吧,只是希望度娘别再吞了。 国内客车的造型更新非常快,尤其这两年都在朝着黑金刚(宇通U12,申沃iev12)和子弹头(广通海豚,宇通中运量)这两种造型上发展。中国方块外观的大客车已经基本上退出了我们的视野。事实上在全世界,80年代到21世纪初期的几年生产的大客车都是方块的造型,这样的外观设计可以便于
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    跟风发纸模型 这波饭冷得很彻底由于下决心承受过于冗长的制作周期非常困难,这部车的完成下线已经是前年的事情,于去年首发于北京公交吧。 关于原车:北京客车总厂京华牌BK6980(CF)城市客车,1995年至2005年在北京公交广为运用,具有前后开门,前中开门版本以及不同批软硬座区分,空调版亦是北京最早投入服务的空调公交车之一,使用道依茨柴油引擎,因白底涂装昵称白柴。 长期以来,大陆的官方巴士模型无论是题材的广度还是产品的质量
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    这里殇之欢笑,第一次在公交吧发贴子,因为QQ被封了没事干(划掉),前方一大波渣图预警,慎入(划重点)
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    嗨大家好~ 好久没有发帖子了 这不 五一小长假一过就要开始收过路费了所以就想着再跑一次高速 因为我之前在弄凯里公交数据的时候偶然看到过凯里的车车觉得挺不错的 所以,这次的目的地就定在黔东南州的凯里市啦 让我们一起去看看吧~ 同时也欢迎大家来玩 本贴所有图片禁止转载,私自保存,如有需要请联系
    BK6118♀ 10-21
  • 108
    这是一篇来自去年的游记。 近期由于新冠肺炎在欧洲爆发,外出旅行已经不可能。因此我整理了去年4月在罗马尼亚小城普罗耶什蒂拍摄的图片,呈现成这个帖子。图片请勿转载,谢谢配合。
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    热烈欢迎大家前来欣赏小萌狗2019年5月&6月精选公交摄影作品
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    来到呼和浩特也已经两年半了,对这个城市也有些感情。这个帖子就简单介绍下呼和浩特现有车型,也给想来呼市运转的朋友提供一个参考。同样,拍摄水平有限,图不好,但是还是加上了水印。 就用呼市最短命的107路线路走向镇楼好了
  • 160
    各位吧友好啊,楼主最近前往了一次圣彼得堡,与大家分享~
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    〔三亚公交〕东莞中汽宏远KMT6109GBEV6不全面点评
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    整理整理图片 发点渣图
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    如题 受疫情影响承德公交停运,无法拍车 又因吧内承德公交迷不多,遂开介绍贴介绍下承德公交 图片拍摄时间为2018至今,介绍肤浅,不喜轻喷 某钢班车宇通ZK6105BEVG3镇楼,该车非空无路牌 (可惜公交集团对YUTONG免疫)
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    决定发发一些存着的不是很常见或者比较有意思的载具,巴士,客车啥的都有。车辆来源呢国内国外也都有,包您满意,正好特殊时期,也给宅家里的吧友添点乐趣
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    莫斯科 圣彼得堡 运转之旅 本人在今年11月,对于欧洲风情的期盼,以及欧洲城市公交的憧憬,欧洲其他国家的签证又不是那么好签,正好,俄罗斯签证材料简单,而且公交也不错,于是就开启了运转之旅,以有轨电车镇楼。
  • 116
    祝大家鼠年快乐,新年大吉祝大家想拍自己的车。也能遇到自己能拍的车,这是一个介绍帖说真的,遵义的公交迷真的很少但很多地方都介绍自己的公交,遵义却没几个公交迷,所以一个遵义的公交迷介绍一下遵义的多彩公交车。新实验车镇楼。
  • 87
    2010年代对于上海公共交通行业来说注定是一个不平凡的年代,而本土最大的客车企业SWB,自然在这个年代中留下了许多值得留念的回忆,还有令人深思的故事。从2010年世博会期间引入的末代申豪、超级电容,到2014年车辆大置换时的各式混动,以及2016年以后开启的电动化浪潮,SWB的推陈出新自然也代表着上海公交系统的“优化升级”。期间申沃虽然遭遇过本土对手(万象,申龙)的挑战以及外地友商(宇通)的重创,甚至与十几年的合作伙伴沃尔沃
  • 64
    作为一家2006年才进入北京公交市场的品牌,在2012年以前,青年制造的客车一直在北京公交的新车采购中占有不小的份额。甚至在2012年长安街干线铰接车更新的时候,崭新的青年铰接车甚至担当起52路和99路的重任。早期的青年汽车质量优异,口碑良好。但是后期由于受到资金等因素困扰,北京公交购买的青年新车越来越少。最后一批是2015年底到货的,之后再也没有青年新车抵达过北京。
  • 162
    作为北京公交车最主要的运营商,从2009年开始批量进入北京公交以来,福田制造的巴士无论型号还是数量一直是最多的。也正是如此,在相似的外观下,福田的巴士的型号往往对于不了解的人难以分辨,也因此我今天会发布这个帖子。和青年,安凯按照年代顺序发不同,由于福田车型较多,我将会按照长度为顺序发布。
  • 80
    北京祥龙公交客运有限公司是国有独资公益性企业,1999年4月,100多名下岗职工在无政府补贴的情况下,自购34台新公交车,开办了“运通客运”。发展至今,运营公交线路32条,运营车数1413标台,线路总长度722.14公里,线网总长度518.18公里,员工4000余名,年运送乘客达2亿人次。 祥龙公交曾经是北京市区唯一一家完全脱离北京公交集团运作的公交公司,其余诸如北京巴士,百利宝,康恩专线,八方达均有北京公交集团的股份在内,或者就是其子公司
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    作为一个从2008年才开始批量进入北京公交市场的品牌,安凯客车在北京公交的运营历史不算久远,但是北京公交却接收了很多安凯试验车型。北京公交上次购买安凯客车是2017年,个人推测以后还会购买。
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    发帖前郑重声明:此贴图片不得以任何形式转发,一旦发现,后果自负。 我是常武公交吧的车迷,想必有部分的吧友还在怀念常州BRT1号线以前的黄海MAN和伪MAN吧。 今日有坏消息要告诉对常州BRT1号线车辆感兴趣的车迷们。 第一代常隆斯堪尼亚婴儿车,也没能活过今天,目前已经全部送终了,并互相转告,也望大家不要太挂怀。 (指第一代,第二代和第三代都还在;第一代和第二三代有很明显的区别) 本人就发此贴和大家缅怀一下。
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    尼奥普兰,一个中国车迷耳熟能详的德国客车制造商,创立于1935年,总部位于汽车之乡,也是奔驰和保时捷总部所在地,德国巴登-符腾堡州的斯图加特。2001年尼奥普兰被另一家德国客车制造商MAN收购,在之后的几年内,尼奥普兰的城市客车产品被整合进了MAN的Lion's City系列,在此之后尼奥普兰这个品牌被MAN用作一个高端旅游车的品牌。 尼奥普兰在国内有两家客车制造商,一个是位于北京的北方华德尼奥普兰,也就是一般讲的北方客车,另一家是
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    从1999到2019,金陵已经陪伴了昆明人整整20个年头,金陵二字,早已成了春城双层公交车的代名词。 这个来自南京的品牌几乎承载了90后童年的回忆,或许是轰鸣的发动机,或许是独特的造型,或许是坐在二层第一排的喜悦。 即使在各种品牌百花齐放,金陵早已老去的今天,春城的街道上仍有他们潇洒的身影。 这家足迹曾经遍布全国的客车厂,最后的余光仍在昆明闪耀。 今天,他们不只是中国南方最后的金陵,更是中国最后的金陵。 最是人间留不住
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    本篇将会介绍当今欧洲大陆常见的,来自瑞典制造商沃尔沃的巴士。
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