良药8月11号@我的时候我没理他。结果某些人开着小号把自己大号的一篇倒因为果的文章给顶上来。然后现在又开着大号，你看这人没完没了了本来我还在犹豫他这么多小号开着，到时候把跟良药的矛盾偷换概念过来，每次都得良药的矛盾跟我没关系，湖州的内部矛盾跟我没关系，这个前置话题得先放着，然后再讲后面的话。现在都直白的开枪了，我也不跟你废话了。各位湖州的兄弟们，我帮大家深刻剖析一下。夕影幽痕以及他下面各个小号。以后大

这个视角不错，南太湖cbd宛若悬浮于水上。可惜长兴西太湖新城没起来，不然也能形成苏州一样两大太湖新城隔湖交相辉映的壮观景象。 网友位于长兴西太湖新城－太湖观景台拍摄

湖州站还会改扩建吗？之前传得沸沸扬扬，现在一点风声都没有了

好像有那么点意思了！

3月6日，浙江太湖新城实业投资有限公司2024年面向专业投资者非公开发行公司债券项目状态更新为已受理。 据悉，该债券品种为私募，拟发行金额为8.8亿元，发行人为浙江太湖新城实业投资有限公司，承销商/管理人为国信证券股份有限公司，项目状态更新为已受理，更新日期为2024年03月06日，受理日期为2023年12月22日。 另悉，浙江太湖新城实业投资有限公司成立于2011年05月05日，法定代表人为朱巍，注册资本为165000万元人民币，经营范围包含：实业投

湖州今年以来引进的品牌店没有几家，相比起隔壁嘉兴差距逐渐被拉大。甚至出台了相关首店经济激励计划也收效甚微，甚至在品牌首店方面被台州丽水等城市超越，目前达美乐好利来等品牌今年无望在湖州开新店，甚至一些放开加盟的品牌如乐乐茶，代数学家，711等也没有在市区落地的计划。不明白为什么湖州引进品牌这么困难，虽然首店补助金不多但相比其他城市的补助政策门槛低，只需要首店就可以拿到补助金，感觉现在根本没有逛街的欲望。

10月24日，湖州凤凰湾片区商业规划定位及招商运营顾问全生命周期服务项目完成招标。 据公告，项目成交单位为世邦魏理仕（上海）管理咨询有限公司。 招标范围：针对凤凰湾片区内规划的商业地块（共计四组商业地块，约231亩），编制业态功能规划定位咨询报告，为建筑方案设计提供咨询，为后续的项目招商运营提供资源引入及谈判顾问服务。

以下仅为建议，谁杠就是谁对。 既有长兴高铁站作为高架式高铁站扩建难度大，规模太小，不适合作为湖州市级枢纽站。 鉴于宜湖高铁主要接入湖杭高铁，长兴站本就可直达杭州东，没有至杭州西的需求。加上长兴站离县城太远，长兴南部需要一个高铁站。 应该趁宣杭普速铁路长兴南站南移的契机，将宜湖高铁接入长兴南站，设立普高混合站，并更名湖州北站，按照湖州市级枢纽站打造，普速场3台8线，高速场2台6线，站房规模3万平方米，并设立为

规划提到杭宁高铁、商合杭高铁、湖杭高铁、沪苏湖高铁、宜湖高铁、杭宁高铁二通道等6条高铁线路，如通苏湖城际、苏杭城际、水乡旅游线、湖德城际、湖安城际、宜长城际、嘉湖城际、杭德市域铁路等8条城际/市域铁路，甚至还提出预留民航机场空间

鄙人从未见过如此厚颜无耻之人，湖州同胞里面估计就他这一个

6条高铁，分别是杭宁高铁、商合杭高铁、湖杭高铁、沪苏湖高铁、宜湖高铁和杭宁高铁二通道；8条城际/市域铁路，分别是如通苏湖城际、苏杭城际、水乡旅游线、湖德城际、湖安城际、宜长城际、嘉湖城际和杭德市域铁路。

为什么如东苏湖城际，实际上的如东苏长城际，长兴站沿湖墅路地上两层设计，地上一层中间站厅，地上2层站台，是为了给宜湖留空间，宜湖接入的是沪苏湖，以后去上海，湖州站成为苏南过境站， 长兴站目前确定6台地位，这才是两核的意思，湖州站有的普速线路长兴南，更多，湖州站去掉普速只有4台6线，商杭，宁杭，宜沪苏湖不懂装懂真服了 ⑪长兴站：点位于现状长兴站、宁杭高铁线东侧的湖墅路中，长兴站现状周边开发强度较低，北侧分布有

在湖州远航家教网找了个70/h的研究生？现在70都有研究生了吗震惊了，不知道你们找的家教老师是啥样的

草田漾文化广场难产了？怎么还没有招商到消息，哪家入驻啊

第一张图，看到湖州站 ，班次要少，激动坏了 第二张图 聊正事 宜湖的主要目的是接沪苏湖去上海，黄色剪头指向。 紫色框里：湖州至秒西 无非是为了接湖杭二线，去杭州西站而已 激动啥

双林北枢纽位于湖杭高速与申嘉湖高速交汇处，地理位置优越，建议嘉兴至湖州高铁在此处设高铁湖州南站。加上浙E高速免费通行政策，相当于2条快速路直达湖州南站。湖州站、湖州东站、湖州南浔站、湖州西站（货运站）、湖州南站（规划），如此，湖州高铁群可成。 湖州现有三个高铁站均在北部，只有湖州南站在南部，南站的建设也能盘活南部乡镇经济，助力湖州发展。

城际线和高铁两回事，哪来的湖州南站？？顶多给你一个双林站、、双林北和南浔有啥区别呀、真正的湖州南在菱湖和和孚中间！