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63这里面谁的水分多一点呀
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7风云A8比秦L的产品力强的不是一点半点,为什么这么说??秦L和A8相比主要的优势点在哪?那就是城区油耗,秦L 1.5自吸的发动机,A8 1.5T的发动机,秦L不带涡轮城区油耗天生有优势,A8高速有优势,但秦L这个城区油耗优势恰恰完全没有优势,拿我身边人来说,很不凑巧我表弟就买的比亚迪,不过是宋plus,他吹牛逼时亲口跟我说的:我加一箱油半年都用不完!因为在市区里上班,电量小了就充电,用油的时候很少,现在大部分买混动车的车主其实也都是
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126车辆参数及发布会上的数据: 油箱:65升 最低馈电油耗:1.88升/百公里 最长续航里程:2500公里 根据常识,油耗最低的跑的里程最长,可以得出结论: 跑了2500公里的这台车,馈电油耗是1.88升/百公里 而事实是,65升油,按馈电1.88升/百公里计算,理论续航是 100*65/1.88=3457公里。 这里相差了近1000公里,数据无法自恰。 建议BYD以后开发布会的时候,数据要验证一下,最起码要自恰。 而风云A8,T9测试后给出的数据都是可以自恰的。
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20华为智驾独一档,奇瑞发动机好,车辆安全性应该都挺好 好难选啊
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12CC,我5月销量9.15万量,难道大家都把我给忘记了吗?
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8奇瑞3DHT发电机能参与驱动,1DHT发电机却不能 笛子DM5.0发电机都能参与驱动 奇瑞1DHT之前叫E-CVT,怎么DM5.0出来后也叫E-CVT,奇瑞又变成1DHT了?
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67不好来骂你们!
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38在微博上,咱们就说一个能说的版本吧。咱们也不说别人,就说如果我做一台高热效率发动机,我会怎么做。 1. 先说结论:使用95号及以下汽油,使用整车真实标定,使用整车一致的进排气系统,非稀燃状态下的发动机最佳热效率的理论极限是44%。由于适配稀燃的后处理系统过于昂贵,因此2030年之前,量产车配发动机的实际量产车上的最佳热效率将低于44%。这是物理规律的天花板。目前我所掌握的,实际上车的热效率车上实测最好的大概在41%左右,
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45纯电太贵买不起,油车油加不起,一个人字穷,人生第一辆车。
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325月几个新车都还没放量,T2,T9,ET,瑶光CDM。探索06CDM。 下半年还有一堆的T10,ES,T1各种瑞虎8 瑞虎9 CDM。还有一堆四驱。 年末突破10w,自主第二!!!!
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97咱们撇开作为其他车企粉丝角度的偏见。也不去争论比亚迪的那些数据到底是真是假,我就默认比亚迪的三个最都是真的。但是这就能代表秦l是一款好车吗?这两天网上各种大大小小的自媒体都在吹捧这款车,有的甚至标题起的相当惊悚,令人呕吐。有一些只有几千粉几万粉的小自媒体,一看就是连车马费都没有拿到的也在那里瞎捧。 单纯从消费者买车的角度来考虑,我买车考虑的第一因素难道不是安全?秦l的车身结构设计如何?高强度钢占比如何
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3以及单位时间典型工况发电能力,这才是混动真正能力高低应该比的吧
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28我看了下b站的评论 都是带着方向走的 论点1 高速会堵 一般人开不到120太久 论点2 高速全程 时快时慢 匀速也达不到120多久 论点3 高速开那么快不安全 很明显 那个群体吧 是知道哪个是弱项的 已经提前预设好风向了 一直在试图混淆几个问题 1 为什么要开120 目的是为了动力系统的可靠性 这种混动只有在高速下才能了解他的极限在哪里,然后已经有话术说为什么不测30以内的油耗。。。。。 把问题颠倒过来 明明要测得是极限和可靠性 变成又拉回了油耗
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