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015号开始,G79/80是不是不再广南所出车了,改深圳所出车,车由bf-z改成af-az?
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44是现在160动集的升级版还是200动分的替代品?
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73789可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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2如题,欢迎补充
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4在锅贴中一般使用旧站名+方位词来命名新车站。然而,这种”新“字+旧站名来命名新车站,类似日本的这种命名方法,在锅贴中非常罕见。注意,两站需要存在地理上的关联性。 目前已知: 鸣李站(已拆除)-新鸣李站 香坊站-新香坊站
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52兰局如何解决1d紧缺问题: 1.兰局将100台1d固定在兰新客专,不要跑陇海,兰渝交路 2.兰局可以找乌局要回兰局之前转给乌局的1d(兰转乌的1d数量是多少,有知道的友友可以告诉一下) 3.兰局可以找株洲厂订1d,找大连大同厂订3d 4.三季度和明年一季度,兰局再从外局接1d和3d 5.如果3d,1d不够用,乌局1d干到兰州 6.美女东线交路延长
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9直特换桶是锅贴铁了心要做的事,换下的25T可以升级现有的T车或K车,被升级的T车换下的25K只要没到报废就能升级K车,看看各位大佬能发表自己的意见,预测一下第三第四季度调图最有可能升级的T车和K车
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76看了一圈时刻表,就没一两个大标杆
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105等八纵八横建成之后,加上各种复合通道、辅助通道、联络线,整个全国高铁客专网络中,350级别的路线会占据主流,在长途跨线车方面,现在有些250跨线车会被350取代,比如沪蓉的D以后大部分会改线升G,再加上250跨线350要使用高级别车底,所以250本线车的使用场景会越来越少。从国铁最近的动作来看,用CR250J取代250级别的和谐号是大概率事件,CR300系列也很久没有订单了,估计以后可能会放弃。那么现在这批250的线路,以后就会面临两种情况,线
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319为有效减少待避时间,京广高铁武广段部分非标杆车次将采用局部350标尺。
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45武汉局第四座动车所于2024年年底建成,来说说看会配属那些型号的车
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2近日,有网友发帖吐槽高铁座椅不卫生,12306客服人员则表示“椅套没有固定更换时间”,引发不少网友关注。5月30日,国铁集团通过“中国铁路”微信公众号明确回应:座席套换洗周期为180天。
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39怎么今天还没消息啊,确定 6.15 号能上线新车吗
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9之前K2906的区间票很容易就买到,为什么现在合肥到淮南区间开售就锁票,提前15天候补也补不上
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64K1984/3 吉林——南通 K188/7 沈阳北——上海 K552/1 佳木斯——温州 K1806/5 银川——杭州 K372/1 大同——上海 K666/5 通辽——上海 (K140/39 北京——南通) T242/1 齐齐哈尔——合肥 T36/5 合肥——北京 T110/09 北京——上海 Z52/1 南通——北京 Z30/29 南通——北京 Z196/5 太原——上海 Z172/1 哈尔滨西——上海 Z176/5 哈尔滨西——杭州 Z366/5 哈尔滨西——南京 Z156/5 哈尔滨西——泰州 Z516/5 吉林——上海 Z282/1 包头——杭州 Z160/59 北京——日照西 D6/5 北京——上海 D8/7 北京
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250预计将有以下行程: 1.青藏、拉日、拉林铁路 2.自驾前往墨脱 3.林芝米林机场乘机 4.年初上线运营的三代动集
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454全国有哪些浪费的高铁站,需要有一定规模的,那些2台4线,2台6线的就不提了
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152宜春作为赣西中心城市,赣西经济强市,为何宜春站沪昆高铁高速场只有3个站台面,几乎为地级市最低,导致跨越车次众多,而临近的萍乡北却可以有5个站台面?除了萍乡北是局界以外,还有哪些原因导致站台数量差异,宜春是否有争取过增加站台数量?
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28G80/82,只有这两对,其他的都是外局车
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57就北京和上海而言,即使不是直特的T110/T109京沪也能跑进16小时,如果早上6点上海出发,晚上10点到北京,虽然耗时是京沪大标杆的将近4倍,但是即使是软卧,票价也比二等座便宜,如果京沪能在白天时间段开通这样一趟车,客流肯定不会少
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3南昌局这次会有af-s或者bf-s吗?之前福下开通时,不是有长客的人来了南昌局吗?
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12很好奇2台4线的双侧式站台车场怎么扩建
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