贴吧限制大小，传不上来

不知道还有没有人记得我

首先重申下，“黑石头”并不是个车站，更不是地铁站，只是个铁路专用线上的月台而已，以下就用“黑石头”月台代称。去年8月，北京地铁微博发了个翻车照片，当大家都在关注“五二站”、“五三站”时，鲜有人留意到五三站上行线路西端的小字：“491线”。 在我找到的一张05年的三家店站的调车示意图上可以明显看出491专用线就是通往“黑石头”月台的线路，结合上图可知地铁402线就是通过1970年8月修建的地铁专用线（地铁专用线的名称和建设

RT，最近在13号线霍营车辆段停放仿M——DKZ-1的股道意外发现一列久违的老车——H457，如果没记错的话，这列车作为2号线DKZ16前脸儿的原型从13号线退役以后就不知去向了，如今该车再次重出江湖，倍令吾等地铁老车迷为之兴奋，话不多说，下面上图另附几张仿M图片

看看谁还记得我....

高井地铁站内部

1号线福寿岭站和高井站

开个贴记录一下现在的北京地铁

不知已经过了多久没有在北退里正经发过发帖子了，再次回来感觉格外亲切 好了回归正题：T104车组于2008年4月10日退役，这车原本应在环线信改之前（也就是08年4月11日）和其他DK8以及没改CBTC的老车一同退役，但当晚这车的牵引系统偏偏出现了故障，所以4月11号当天他就没出来跑。最后T1045，6两节车厢最后被北京铁路电气化学校以20万的价格购买作为教具使用，这两节车厢在前几年被南口铁电重新喷漆 T1046镇楼

冒泡

发一发最近拍的车

冒个泡.....

年度冒泡，关于近期的13号线和一些乱入

初次见面 北京地铁最特殊的列车 是不是北京就这一列啊？ 然后天津还有一列？也不知道那个怎么样了

rt，望大家喜欢

大家好，我们是来自广东广州的CSSSC-中国南方地铁模拟中心！致力于制作模拟地铁驾驶的游戏地图，并免费分享给地铁爱好者们。如今完成了广州地铁二号线、三号线的全线制作后，终于计划开始制作北京地铁了。 相比于地铁装潢同质化的大部分城市地铁线路，北京地铁二号线的装修非常具有时代特色，这令我们非常喜欢，所以此次打算制作北京地铁二号线的模拟游戏地图。目前已完成了DKZ16一款列车的制作，线路也在开发之中。 然而北京地铁的老

1.禁止发布破坏国家统一，种族歧视的帖子，违者删帖并封号10天。 2.禁止散布谣言，违者删帖并封号3天，严重者将上报贴吧管理层。 3.禁止辱骂其他吧友，违者删帖并封禁3天。文明发帖，从我做起！ 4.尊重他人权利（知识产权，图片版权，隐私权等）违者删帖并封号3天 5.禁止组织爆吧等活动，违者永久封号！ 6.禁止发表带有他人隐私信息的帖子（包括：他人姓名、家庭住址、相片、手机号等可识别他人身份信息）一经发现立刻删除并封禁楼主10天（

大家好我是笑鸽（划掉）笑猫（你们应该都已经不认识我了嗯 暑假的时候闪击北京 另外特别感谢一下@U◆AMNF 大佬带我运转！ （标题翻译：暑假的北京行） （另外由于很多图片尺寸超限我就不放原图了）

红蛇(SFM01/02，SFM07一边去)，我除V车外最喜欢的车，渐渐的看着他们消失，心中总有许多不舍，发个帖纪念一下。 圈dalaor@Carfan👀 @山后车迷一位😂 @CRH6041 @8K-072☜ @553-电鹰😜 (就先圈这几个，没圈到的莫急)

那些老车 那些老图 那些童年

未经允许，禁止转载 大牌牌镇

其实这个书年前就到了，不过只是现在有时间整理分享一下。。 会日文的同学可以翻译一下，喜欢看图的同学们有福了。 值得注意的是改型号列车准确名称为BSSA3000（官方为M型），天津的型号为TJM1000，所以文章里提及的天津3000系并不准确。 链接:https://pan.baidu.com/s/18r6VyI8UzH-YgtHAVzxhiA密码:qntl

一起喵喵喵喵喵

站牌镇

不知不觉，2018年过去了，我也任北退二吧主10个月了。今年，在吧务方面我处理过几个爆吧，挖坟的，当然小吧主的功劳也很大。愿新的一年我们北京地铁退役列车吧吧务组能继续管理好北退吧的环境，也希望大家多多支持，多多配合！ 今年——有好有坏 今年，是北京地铁1，2号线屏蔽门正式投入使用的一年(这里说是正式，2017年屏蔽门就搞定了，但是联动啥的这是第一年)，虽说还有想死的(想死谁也拦不住啊)，但是总的来说还是很好的(虽说拍车不

lz在下午去了西红门的地铁文化公园，去看看存放的那几辆退役老车。 接下来开更。 先放出两张T1321的图

在这个开学季，暑假最后的时光，我们前往顺义杨镇的北京城市学院顺义校区，看看老车的现状 后沙峪镇楼

不知不觉关注老车有五年了，有些事自己珍藏着总觉得不舒服，也该说说了。图片均严禁转载，转载、盗图者后果自负。

回忆，DK3。

基本上打从关注起，就一直没在这里发过运转贴了。前些日子也是奔赴重庆，有幸体验了一下大名鼎鼎的轻轨。所以…开帖吧。 左急弯，右急弯，一两个上下坡，偶尔再加上大桥和隧道做点缀，火辣的山城里有着另一番的风景，那种置身于七月天而略显清新的感觉。 两座网红车站镇楼，一个令众多人慕名而来，另一个则是荒无人烟。 本帖可以插楼，但请适量，谢谢合作。

八哥更过，但是不全，接过八哥的接力棒，我来继续更。在此，也特别感谢八哥为北退吧做出的贡献。@kotori♀ 八哥旧贴地址：http://tieba.baidu.com/p/5560562533 阐述目的： 众所周知，目前红蛇都在改造，虽然他们还没跑够120W，但是一八贯通迫在眉睫(据说2019年年底)。所以，为了一八贯通，为了方便市民的出行，改蛇只好提前进行。 蛇这一改，可真是大改了，改到你都看不出来原车的样子(车外)。而且由于工期问题(一八贯通之前)，这改造的速度应该是最快

出于一些原因，以后若有问题想要提问请统一在本帖提问。若再发现大量提问主题贴 将被视为灌水处理！

制动系统：北京地铁13号线车辆使用的HRDA空气制动系统是反应迅速、性能良好的电气指令制动系统，并可与ATP配合，是充分考虑安全性而设计的系统。该系统具有以下功能：(1)常用制动功能（再生制动加空气制动补足），(2)紧急制动功能（只使用空气制动） 牵引系统：车组采用矢量控制的VVVF交流传动系统，主要由VVVF逆变器和3相交流牵引电机组成；VVVF逆变器采用IGBT开关元件。 辅助电源：静止逆变器（SIV），输出：3相AC380V，AC220V，DC110V、DC24V。每列

吧里的朋友好，我是【韶八||北京||S408】咱们又见面了这期主要是介绍SFM01/02/07的四改六之前的技术参数。 列车编组---- Mc* T- T1.Mc- ("。”表 示棒式车钩,“一”表示密接式车钩)。 列车长度--79 280 mm。 车体长度MC 车为19 600 mm,T.T1车为 19000 mm, 控制方式:IGBT-VVVF(东洋) 车辆高度3 510 mm. 车体宽度(最大处)--2 800 mm, 车钩高度-660*10mm 轨距:1435mm 列车超员载客人数-0-1200 人。 供电电压一一额定电压DC750 V(变化范围为DC 500~900 V,再生制动时不高DC1000 V):受电方式一第三

这里是由【韶八||北京||电鹰】出品的全解DKZ5·DKZ6的栏目。嘛本期解说的内容是DKZ5/6的生产方，涂装和改造。 DKZ5的样车是H401，H435是第一列由BSR造出来的列车，H402是13号线唯一一组DKZ6，也是目前13号线的配车中唯一一组不锈钢列车。 第一列DKZ5于2002年底正式到达13号线，编号H401，当时H401是13号线唯一一组除东急1000外的空调列车，也是北京地铁第一列由中国自己制造的原装空调列车。不久之后第二列H435也到达13号线。H435除了车侧/车内铭牌跟H401不一样

吧里的朋友们大家好，我是【韶八||北京||S408】至于其他的，上期【韶八||北京||电鹰】在解说DKZ5/6时开头已经说了，所以我就不必多说了 好了废话不多说开始进入正题: 北京地铁八通线列车为四方机车车辆厂/北京地铁车辆厂制造的SFM01/02/07(也叫SFX01/SFX02)。列车电气牵引系统采用由具有北京复八线车辆(老V)传动设备运用业绩的日本东洋电机提供的直-交传动牵引系统，该系统的VVVF逆变器采用IGBT模块作为开关元件，一台逆变器驱动一个动车转向架上的两

各位观众朋友们大家好！这里是由韶八工作室和北京地铁退役列车吧共同创办的全解地铁列车栏目组，我是解说员【韶八||北京||电鹰】。 今天解说的是北京地铁13号线的DKZ5型地铁电动客车和DKZ6型地铁电动客车。 DKZ5和DKZ6是长客和北京地铁车辆厂为北京地铁13号线设计生产的，DKZ5就是蓝色涂装（俗称蓝猫），DKZ6就是黑色涂装（俗称黑猫，编号H402）。除了涂装不一样外，H402 是不锈钢车体。DKZ5和DKZ6是北京第一批有空调的电客组，也是第一批用于地上线

先占坑，具体内容下周五再发，在发之前大家可以想想这一期的内容

老大S401镇楼！

抱歉各位，由于本人事太多，所以原来的没有重新更，这次重新开了个帖子，希望大家支持，谢谢

感谢@地铁达人15号线 的图

各位吧友们大家下午好，欢迎各位收看本帖，在这里先祝各位中秋节快乐。本期的主题是 外面的世界 具体原因本人就不在多说了。这是老车足迹的第四刊，也

DK2型车 制造工厂：长客 首辆制成年份：1969 生产数量：80 自重(t)/定员(人)：30.5/186 编组：全动车任意编组 长*宽*高(mm):19000*2650*3509 轨距(mm)：1435 转向架中心距(mm)：12600 构造速度(km/h)：80 通过最小曲线半径(m)：80 供电电压和方式：DC750V，第三轨 受流方式：第三轨上部受流器受流 起动加速度(m/s2)：1.0 制动加速度(m/s2)：1.2 通风方式：自然通风 客室侧门数：每辆3对 客室侧门高度/开度(mm)：1900/1200 制动机型号：GL3 客室照明：220V交流日光灯，36*15W 客室座椅

DK1型车 制造工厂：长春客车工厂，简称长客（现在的长春轨道客车股份有限公司） 首辆制成年份：1967 生产数量（辆）：2 自重(t)/定员(人)：30/184 编组：全动车任意编组 长*宽*高(mm):19000*2650*3600 轨距(mm)：1435 转向架中心距(mm)：12600 构造速度(km/h)：80 通过最小曲线半径(m)：80 供电电压和方式：DC750V，第三轨 受流方式：第三轨上部受流器受流 起动加速度(m/s2)：1.0 制动加速度(m/s2)：1~1.3 通风方式：自然通风 客室侧门数：每辆4对 客室侧门高度/开度(mm)：19