问一下大家高压版的电芯对应表应该是什么样的？

请大神们帮忙看看

新买的电池压差感觉有些大，基本在0.008左右，满电是在0.004~0.006，是不是要循环一次充放电好些，电芯是中航113高压版的。 今天试了下，车是t90，路上基本拧满把走，掉了10a的电，32公里，平均2.7左右一a

请问各位行业内大佬，这个价格在618这，有没有性价比。值不值得现在就入手?

正好家里还有上次lf32剩下的0.2*20的镍铝复合片，过两天极空40a保护板和显示屏，GPS到了就可以开干了，各位倒爷，对不住了，自己有工具，不能照顾你们的生意，见谅！

想组装个铁锂放休闲三轮车里用 6060 到 60100 都可以，那家的铁锂更好点，有懂的没，新手想弄螺丝柱的，

充满电压差大

高价回收各类型号锂电池盖板，装车打款。资金充足

80安三元锂电池我开50安充电很合理吧，结果充了一会就电流达不到50安了，输出电流总是低于设定值，是不是温度太高了，我这环境温度今天29℃，而且我的电池保护板也没保护，保护板我设置的充电60安限流，也不知道哪里原因，卖华为大炮的商家说是我电池就这样，电池是孚能76安的电池

极空保护板电流校准方法，简单来说就是把钳形表万用表测的电流数填入校准框保存即可，是不是很简单？由于数字越小越精确设置精度最低数字是1，所以有条件的拿电子负载，没条件的用万用表电流表想办法调一个1A的负载电流，此时填入校准框就欧了。 起因是我发现做的备用电池不准确，国轩33140做的24串，每一串我都测试过容量，最低的那串我多次测试容量测试仪放出来14.4Ah~14.6但是保护板放电只统计出13.7这串就保护了，由于是拆车废品电池我

今天充电到90%充不进电，麻烦各位大哥帮忙看看怎么弄哈

2023年8月，盛弘股份发布了全球首款碳化硅工商业模块化储能变流器PWS1-125M，盛弘125kW模块交流侧为三相四线制，400Vac输出，无需额外增加隔离变压器，可直接离网使用，满足应急备电需求，避免限电等特殊情况下导致的停工停产问题，灵活适配多种应用场景。同时可向下兼容125-100kW功率需求，适配280-320Ah电池系统，直流侧电压范围600-1000V，兼容风、液冷单簇电池系统。PCS模块拥有多种放置形式，可兼容不同储能一体柜设计。

一条25平方够不够粗？这样子内阻会不会小一点？麻烦指教一下，谢谢

租的电瓶，72v60a，保护板好像是50a，能用么

本人体重180斤，今天温度16度，南风4级，本人向正东方向骑行，测试软件 行者 每隔3公里，本人截了一次图，全程速度，大概在35-40km/h。截图如下

新闻，在租房里组装电池卖被抓了，大家对这事怎么看？

今天买了几个宁德时代280AH的B品,实际容量290+，拿到手里面的液体哐哐的响。卖家说HG查获的。外观没得鼓包那些，还是很好的。直接原装的HG标识箱子拿过来的。 大家说说这样的货怎么样？

电池是5275，跑了一趟100公里，休息吃饭的时候，看了一下蚂蚁保护板还剩26安。吃完饭大概40分钟，出发时再看保护板还剩21安，休息少了5安。是正常的吗？

PDD上60v20的700左右

最近有摩旅的计划，用的是国轩的电芯，想问问大家都用几C充电，50ah的电池用15A充电问题大不大兄弟们

280a 充放电倍率1C的磷酸铁锂能用在三轮车拉货吗？？

60V50A大单体用了3年跑了大概3w多公里算下来循环大概不到400次，中间维修了2次质保一次自费一次。现在又坏了不想再修了，想自己改成48V的看能在用一段时间么。有几个问题大家帮我看下1.保护板是否需要换成48v16串 2.控制器是否支持48v 3.原来电池焊接方式是不是转镍后用锡焊的

感觉是正规大厂，比那些所有的小作坊要安全多了吧？我看价格也不比那些小作坊贵，怎么感觉没啥人买呢，想搞一个48A的给我的烂雅迪装上

还发帖说开源，价格都搞不懂，说100a极空保护板260元，其实24串100a的235元，厂家给你包邮到家，说出来可能某些人利益又触动了，还有很多吧友把我拉黑，因为在他们帖子里面我时不时会揭露他们，不好意思啊，大家一起手搓锂电，，拒绝奸商，认同吗？

72v的两轮电动车，想组40a的亿纬，2并24串，用支架需要怎么排列才能放的下，电池仓350*240*220mm，大单体实在没有合适尺寸，大神们给点建议，谢谢！因为电动车过两天就到了，2000w电机，兰德控制器，2并应该有40-50a的过载能力吧，

中午抽半个小时焊了一半，请大佬指点一下，这个焊点行不行，买回来的801h第一次使用，

太坑了！二千五买个72V50A的跑不到二十公里.才开始研究锂电.没有A货！全TM的就能源车上拆下来换个包装当新的坑你！ 问人家滴滴司机了.人家车跑六年换电池.锂电不是能冲放三千次吗？对！就是留点余量好去忽悠二轮车！说一个换下来的废电池包还年卖一两万！你说这个废电池包会流向那？反正进回收站也就能出个几千块原料顶天了！全被装上二轮了.为什么二轮烧的多！就是老化内阻不一！ 现在我又换上铅酸电池了72V45A.央视也开始暴光这个产业链

狗东看到官方店卖这个价格？不知道贵不贵，小白，想买，又不知道哪个好，所以问问

我这几天自己组装了一组72.20的C40，查看了官网，最大持续放电电流才1.5C也就是（30安），最大持续充电电流还好，是1C（20安），感觉放电电流不够用啊，我的控制器是35安的，呜呜呜

半成品，国轩铁锂52安的，还是全新A品的，60V52安，1300，咸鱼，这是真的还是假的。

昨天在官网下了20块lf32的电芯，附近找不到焊接加工的，在淘宝上看了一款阿威兹p20的， 价格819元，P20B 铜0.15mm，纯镍0.3mm，镀镍、钢片、铁片0.6mm； 1140元 P30C 铜0.2mm，纯镍0.4mm，镀镍、钢片、铁片0.8mm； 1500元P60F 铜0.3mm，纯镍0.5mm，镀镍、钢片、铁片1.0mm； 32k的电芯要哪种连接片才合适，请知道的大神给点意见，或者还有其他更好的方案，先谢谢啦🙏🏻后期有空也可以做点电池把这个机器钱赚回来，哈哈哈哈，图片就不发了，免得被和谐了

磷酸铁锂 32ah 24串 …… 充电器开路87.6／5A …… 保护板过充设置3.55 …… 当电压达到： 80.14V 92% (38分钟后)： 80.68V 100% (25分钟后)： 80.71V 100% (54分钟后)： 80.87V 100% …… 我这电压是什么情况，充不满了吧！

开干！比亚迪47.7短款，已经收到货了，20片拼多多券后735元，真TMD便宜！只测了电压全部3.23V，其他的没测，没有设备。三轮车用，体积不用考虑！ 昨晚加班，排列，捆绑，连接板，都弄好了。充电器今天也到货了，现在只差保护板了，保护板闲鱼买的极空二手，120元。我这还有两组三元电池组，也是自己组装的，同样极空，第一次用铁锂，都说铁锂压差大，还是选个好点的保护板吧。 上图！今晚焊锡！

换电站一年的电池，现在充满能有57a这个价格能否炸飞老铁啊家人们

小心迅象锂电池充电器 好奇 拆开看了一下 居然是翻修的 之前貌似炸机了 铝壳上都黑了

阿里巴巴亿纬一般多久发货啊，4.11号买的，到现在还没发货，有没有买过的兄弟大概说一下一般多久发货？

想用12节21700组一个4s3p的电池包，我咨询了电池卖家，单节电池支持5a充电，那理论上是不是我可以用16.8\20A进行充电呢？虚心请教，感谢各位

这样正常吗？

比亚迪47AH,8串模组。两个模组串联，容易估计50ah，内阻卖家视频测过，两条模组都是3.10毫欧。 拿回来两个模组分别用较薄的海绵包了一层。外面再用白色pp板包了一层。最外面用角码铁架（2mm厚）自己焊了一个电池仓。很结实，人可以直接座上去。 电池电压一致性差点，冲到3.35左右，有的3.35，有的3.36，没有往上充了。设置电压为54.2v, 不会过充。电池也没有用保护板，直接裸奔。（不建议大家这样）。一年均衡一层就够了。 我一直用模组，不自己

买的力神50a磷酸铁，去塘厦自提回来的。转铝镍复合片53一片。自己去他们仓库挑。多分好容的。内阻0.6左右。有没有性价比。本来想买比亚迪那软包47A的也要40块钱一片。搞了24片。 同款力神50A三元要90块钱一片。就是尺寸比较小。是不是现在铁锂比较便宜了。50A的，一片一块钱1A不知道会不会翻车。

看着网上卖的成品才10a的，6040得4小时才能充满

求助吧里大神！24串软包铁锂坏了一块，怎么解决？本人小白一枚，两年前并夕夕买的7230的铁锂，配的是嘉佰达的50A傻板，冬天天冷开车上下班了，电池充满电闲置。4月份天暖和了就骑电摩，发现续航严重缩水，来吧里学习了一下，觉得是电池均衡问题，于是前几天买了极空蓝牙版，发现是9号这一串坏了，一加电门一会就欠压保护，慢点跑还能凑活用，拆箱看了，电池尺寸是170*240*9，找不到任何标记，找遍全网也没，只有尺寸相近的赣锋30ah，尺寸是

京东3380购入（原价3870，今天降价给我补差价了）7252磷酸铁锂国轩电芯，由于是现做的下单三天发货，抖音直播间可以看组装过程，看电芯的确是全新的。 到货后自己花了两个小时安装（主要是拆壳子麻烦），原车用的铅酸，装上锂电后极速直接提升了5码。车子是九号的m85c，1200w电机，原装控制器，换了比原厂更大的轮胎（和原装轮胎对比续航和提速都有下降，但抓地力明显提高） 充满电后下午五点开始跑外卖测续航，说实话还是挺震惊的，下午五

酸铁里为什么它会一直充电？怎么设置保护板它才会充满第一次就停了？

组装个72V80安的大概多少钱，求各位大神告诉我一下，新手什么都不懂。人在北京有北京会组装的可以联系我。