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45比如宝成铁路,修建于60年代,还能有多少年的寿命?
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13在零几年的时候,信息传播不发达,有些地方的火车站都是按区县来命名的,如果这个地方没有以市命名的车站,当人们要去一个市的时候。在买票时会不会有什么障碍
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119是不是太夸张了?
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77139可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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0补打,定制都有
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0都比武局郑局一个局的量多,更不用说石家庄所
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0rt
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9线路条件还是挺好的吧,也不是山区路段 难不成客运按货运排图?
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45162还是跑到呼和浩特,5145跑崇礼了,就是没看到5144
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4同一条线路,电力机车和内燃机车都牵引18辆25G AC380V,跑一样快的速度,哪个成本高
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9以后很多25T的Z换桶后可以把K978/980次列车升Z吗?这个是长途车
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07月9日 G1373取消鹰潭北,增加新余北 G1505鹰潭北改13分钟待避,取消抚州东 宜春
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60我也不知道该怎么说,他也算半个车迷,他接受不了韶关少了那么多车,还说韶关是个大站,更接受不了韶关居然没有350达速车。
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3朕明天去北京出差,单位给买的汉中至北京西G686全程二等座,由于朕实在喜爱智动,强烈要求西局把明天的G686更换为智能动车
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5广铁管内商务座有没免费盒饭
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65假设CR250J(假定名)获得了生产许可证,那么为了满足160km/h至200km/h区段运行操控,显然需要安装CTCS-2级列控车载设备并保留LKJ-2000,那么从形式上来说和CRH1ABE\2ABEG\3A\5AEG\6AF、CR300AF/BF就成了一个级别的东西,那么这玩意上线运行时要不要执行“动货不见面”的原则呢
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158吧里吧一直有些精神股东视普速为眼中钉,但是他们说的国铁换车不会以乘客的意志为转移这种说法在迁普速这个事情上倒是成立的。现在的事实是沪昆已经饱和,不是多几个站台就能加车的。而长期以来在虹桥乘降一点都没影响到沪昆的火爆,换言之你把高铁始发迁到上海南,也不会增加车次增加收入。 当然,沪苏湖通车后单靠虹桥压力会有点大,这就是要建上海南联络线的原因,但是虹桥也不是一点都塞不进车,理论上沪苏湖也只要分一部分进
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15普通地级市,如果发生跨站减速,90%的情况就是前车晚点发车,导致跟前车距离过近导致的。
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