今天来4S店提车了，车是国庆节前定的，国庆假期刚完就通知我来取车了，速度很快，好评。我买的是新款的6座钛金版，裸车价36万，优惠1万，置换补贴拿了1.5万，然后贷了5年20个，提前两年还没违约金，加上保险8500，税26750，落地价差不多37万。 这是我们家的第二辆车，作为改善型换车我自然希望它是一款各方面都没短板的车型。从最初关注的宝马X5到最后敲定的新款探险者，虽然后者售价是低一些，但探险者的综合表现却更让我满意。首先比起宝

听说新款福特探险者进行了33项升级，价格却没变，这在现在的车市中不多见。升级涵盖了智能化、动力、豪华配置等多个方面。 全系升级了8155芯片，车机反应速度提升，语音识别更准确。福特FNV3电气架构的应用，让车机功能更丰富，操作更顺手。钛金版及以上车型还标配了蓝智驾主动辅助驾驶，在特定路段可以实现自动驾驶。动力方面，发动机功率增加了10kW，变速箱优化后，加速更平顺。豪华配置也有提升，新增了老板键、后遮阳帘，全系升级了

在选车时，我心里明确就是想要一辆SUV，因为我喜欢那种高大威猛的感觉，同时也希望有更好的通过性。本来想买奥迪q7，但后面去看过探险者，选择了它。探险者在动力、安全性和舒适性等方面都表现都不错，属于实力很均衡的那种。一直觉得，福特就是SUV界的老手。刚上市不久的全新福特探险者不仅在性能上做得更到位，设计也算用心。新款的拖挂能力也很强，配备了多种先进技术，比如盲点监测和拖车摇摆控制。 我自己这车呢，对它的动力表现

最近试驾了新款福特探险者，对它的动力提升有了直观的体验。发动机功率增加了10kW，变速箱也做了优化。开车上路，能感觉到加速更加直接，动力输出顺畅。油门踩下去，车辆反应及时，没有迟滞。在市区行驶，起步和超车都更加轻松。红绿灯起步时，不需要深踩油门，车辆就能稳稳起步。超车时，动力储备充足，超车过程干脆利落。在高速公路上，中后段的加速性能也有所提升，超车变道更加自信。变速箱的换挡逻辑也有改进。换挡时的顿挫感

最近关注了新款福特探险者，发现它在豪华配置上有不少升级。赤金版新增了老板键，后排乘客可以调整前排座椅的位置，腿部空间更大。对于经常载客或者家庭出行的人，这个功能实用性很高。 昆仑巅峰版增加了后遮阳帘，后排乘客在阳光强烈的时候，可以拉上遮阳帘，提升乘坐舒适度。全系升级的ANC主动降噪系统，让车内更安静。无论是市区还是高速行驶，车内的噪音都控制得不错。 内饰用料和做工也有提升，座椅材质触感舒适。中控布局简洁

全新大探终于到了挺帅的

都说现在国产新能源车卷得不行，配置、价格样样都卷，可没想到这次一台大马力燃油车居然比新能源还卷。新款探险者这次全车升级了33项，智能化、动力、豪华感，统统都有提升，而且价格还维持不变，真是诚意满满。 新款探险者全系都升级了8155芯片，加上全新的福特FNV3电气架构，车机的反应速度那叫一个快，语音识别也准确了不少。以前车机卡顿的毛病，这次算是彻底解决了。尤其是钛金版及以上的车型，还标配了蓝智驾主动辅助驾驶，在特

我们家有两个小朋友，出行时总想着带上父母，所以选择一辆家用SUV显得很重要。最终，我们决定入手探险者，而不是奥迪Q7，毕竟主打还是一个靠谱，2.3T发动机配上10AT变速箱，动力随叫随到，真的是很带感。再加上它采用的纵置后驱平台，车头和车尾的配重是50:50，驾驶起来特别稳定。 探险者的轴距也长，侧面看过去霸气十足。车里有三排座位，每一排的空间都很宽敞，爸爸妈妈坐前面开车，后面的两个小朋友或者爷爷奶奶都能舒舒服服地坐着，

用U盘下了好多FLAC格式无损音乐，结果识别不了，是我的问题吗，还是所有的23款都不支持这格式？

原本家里有两台车，蒙迪欧和DS7，蒙迪欧开了很多年，质量是真顶，跑了二十五万公里，从来没大修过，底盘发动机变速箱三大件都是杠杠的，我觉得还能再战十年。DS7没买几年，大问题没有，小毛病略多，打算把它出了，置换一台SUV。 预算50W以内，没有BBA情节，也不喜欢那种品牌溢价太高的“豪华”品牌，目前正在考虑福特全新探险者、丰田普拉多以及理想L9。经过这段时间的研究和试乘试驾，我认为这3款车各有各的特色，下面就给大家简单分享

科技改变生活，全新福特探险者的智能升级，全系升级FNV3.0智能互联全网架构，标配高通8155芯片和5G网络，支持整车OTA升级。新一代SYNC+3.0系统，新增了CarPlay手机互联映射和连续语音指令，操作更便捷。 钛金版及以上车型新增了BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能。在全国超40万公里的高速公路和城市快速路的特定路段上，可以实现主动辅助驾驶。转向灯拨杆变道辅助，让你高速超车更轻松；车道内智能礼让辅助，与大型车辆并行时更安心；驾驶员状态

作为老款福特探险者的车主，最近我有机会体验了一下全新探险者，真心觉得这车的变化还挺大的，今天就来聊聊我的感受。全新探险者搭载的2.3T发动机配上10AT变速箱，开起来很舒服。过去老款在高速上加速总是有点拖沓，现在一踩油门就能感觉到车的反应，超车时也没那么紧张了。这在城市里通勤时，尤其是遇到红绿灯的时候，明显能快人一步。另外，我以前对拖挂这块心里总有点忐忑，总觉得不够稳。全新探险者在这方面做得挺好，配备了升级

入手探险者一年多了，感觉有些事情值得分享。之前我试驾过奥迪Q7和宝马X5，这两款车在品牌和豪华感上确实有自己的优势，但开起来也有点“沉”，动力响应不是我想要的那种。 探险者的动力让我惊喜，搭载的2.3T发动机，油门轻踩就能感受到加速的推背感，车子开起来很有劲。特别是在高速上，行驶稳定，过弯也不飘，给我很大的信心。而且全新探险者的动力也更强了，如果现在选车的话，我更会选新款探险者了。 说到操控，探险者的方向盘反

一直对中大型SUV情有独钟，去年年底终于决定买下探险者，最近开了几次，觉得有些东西值得分享。它搭载的纵置后驱平台，开起来既快又稳。前几天和朋友去山里玩，路面条件不太好，但探险者表现得相当不错。那台发动机的动力随叫随到，踩下油门就能感受到加速的感觉，跟我之前试过的途昂相比，确实要顺畅不少，比奥迪Q7也不逊色，尤其是现在的新款，全新探险者在同级的实力更强了，各种配置升级，加量不加价。 外观上，探险者给我的第一

如果你手头预算在40万左右，又想要一辆既能撑场面又有豪华感的SUV，那你一定不能错过全新福特探险者。 这车光从外观上就已经很有气势，车身长度超过5米，轴距也达到3米多，气场十足。开着它上路，路上随便碰到的BBA同级车型都得让它三分，停在哪儿都显得有派头。 除了宽敞的车身，它的内饰配置也很有诚意。赤金版车型使用的是半苯胺真皮座椅，这种材质平时只会出现在顶级豪车里，舒适性和手感绝对无可挑剔。再加上6平米的大空间、主动

前几天刚去试驾了新款福特探险者，感觉真心挺棒的！外观虽然变化不大，但只要一用上这套新的车机就能感受到明显不同，这块超大的27英寸屏幕现在配备的是高通骁龙8155芯片，操作起来流畅得很，一点都不卡顿，还能进行连续的语音对话，智能化有了大幅度的提升还有那个carplay也能用了，手机一连，导航、音乐啥的都能搞定，真是太方便了。 内饰依然是流沙米的配色，看着质感很好，用的是全粒面真皮和高档麂皮，内饰档次感十足。 动力方面也

全新福特探险者近日正式上市，带来了性能、智能和豪华配置的全面升级。价格依旧厚道。 性能升级，动力更强劲 全系搭载了新一代2.3T EcoBoost发动机，最大功率达到213kW，峰值扭矩445N·m，比旧款车型有了明显的提升。10AT变速箱也进行了优化，换挡更平顺，动力衔接更加顺滑。同时，油耗也有所降低，兼顾了动力和经济性。油箱容量增大到了81L，一箱油在WLTC工况下续航增加了一百公里左右。 智能升级，驾驶更便捷 全新福特探险者全系升级了FNV3.0智

前阵子琢磨着换辆车，想要空间大点的SUV，毕竟现在一家子出门东西带得也多，加上我也喜欢钓鱼，没事就爱往山里水库跑。之前都了解到这款车，钓友群里也有几辆，车子挺大越野性能不错。正好听说探险者这车最近升级改款了，趁着中秋小长假，我就抽空去店里看看，打算亲自体验下这车到底新在哪儿。看了哈离家最近的4S店，一问销售，新车还真刚到！我这心里那个激动啊，简直迫不及待地想要赶紧瞅瞅。中午饭一吃就开车过去了，到了4S店就

作为福特在中国市场的SUV旗舰车型，探险者可以说浑身是宝，CD6纵置后驱平台，2.3T沃德十佳发动机，10AT自研变速箱，三大件无论哪一个单拎出来都是吊打同级的存在。前几天这台旗舰SUV又出了新款，价格依然是30.98万到39.98万，据说是全面升级了，动力提升还更加智能，那咱们就来瞅瞅，这升级都体现在哪儿了。 先说说动力吧，新款探险者这次换上了新一代的2.3T发动机，功率比原来多了10千瓦，扭矩提升了20牛米来到了445牛米，挺给力的。虽然听起来

前段时间去逛了成都车展，新车很多，给我留下深刻印象的车也不少，全新福特探险者就是其中之一。回去之后也一直在留意它的消息，终于在9月13日等到它上市，售价30.98万-39.98万，比我预想中的价格低一些，因为我看升级点挺多的，以为会涨价，没想到新车升级了不少配置价格还跟老款一样，加量不加价实锤了。 全新福特探险者在性能方面进行了升级，发动机最大功率从203kW提升到213kW，在同级车型里面来看能达到213kW的车型屈指可数，强悍的动力

这次成都车展上，全新福特探险者首发亮相，动力和一些配置做了不少调整。探险者这回全系升级了2.3T的发动机，还搭配了优化后的10AT变速箱，扭矩提升了，油箱也从73L增加到81L，据说动力也更强了。 探险者配了智能四驱技术，叫TMS地形管理系统，可以覆盖城市和户外的各种路况。昆仑巅峰版的配置针对户外玩家增加了不少功能，像是拖车摇摆控制和盲区监测这些安全配置，还可以拖2.1吨的重物，另外，这次探险者全系用上了福特最先进的FNV3电子

就在刚刚，全新福特探险者正式上市，30.98万到39.98万的售价算是长安福特给的一个惊喜，因为之前曝光的升级点还挺多，我以为涨价是铁定的了，没想到增配不增价，很良心！先来说说全新福特探险者的基本情况，配置上依然保持了5种车型，风尚版、钛金版、ST-LINE版、赤金版和昆仑巅峰版。升级点主要集中在三个方面，一是智能化方面，探险者全系都更新了电气架构，升级了带8155芯片的新智能座舱，用上了5G车载网络；二是动力性能方面，探险者全

开了几年探险者，它一直是我家出行的主力。空间大，动力足，这些年带着家人去过不少地方，车上能放下露营装备和孩子的玩具，路上表现也没让我操心。尤其是动力，在高速和山路上都很稳，驾驶起来感觉踏实。最近看到全新探险者要上市，特别留意了一下升级的几个点。最吸引我的是它的拖挂功能，新款的2.1吨拖挂能力配合拖挂模式，拖着房车或者大件装备出门更放心。平时出去玩，房车的稳定性很重要，这次探险者升级了拖车盲区监测和摇摆

第6代探险者从20年国产到现在已经有4年的时间了，对于合资车型来说一代产品的寿命基本上都在8年左右，4年就意味着到了中期改款的时候。所以全新的福特探险者的提升有没有中期改款的诚意呢？今天就来给大家测试一下，新款探险者到底咋样。 先看外观，昆仑巅峰版的外观没有明显的变化，看起来依然有个性有个性。前格栅做了熏黑处理，肌肉感爆棚。钢制的装甲下护板，特别结实，耐刮蹭，有股硬派SUV的味道。 内饰方面，昆仑巅峰版依然是流

探险者巅峰版是我人生中第二辆车，也是我们家第一辆真正意义上的“大车”。之前一直开的是一辆紧凑型轿车，换成这么大的SUV，刚开始心里还是有点打鼓的，毕竟车身大了那么多，停车、掉头都会复杂不少。可是开了一个月之后，我只能说——真香！现在我在市区里开得那叫一个得心应手，什么掉头、入库，完全不在话下。最让我意外的是，这么大的车，城里开着居然一点不笨重，反而因为视野开阔，底盘高，路况再糟糕也都游刃有余。 买车的

前几天，我应邀参与了全新福特探险者的试驾活动，这款车型自宣布全面焕新以来，就备受关注。作为一名探险者老车主，我特别期待能亲身体验它的变化。经过一天的试驾，我想说，全新探险者确实没有让人失望，它在动力、变速箱、智能化、拖车钩以及豪华属性上都有了显著的升级。 进入车内，最吸引我的就是全新得智能座舱和全新的蓝智驾辅助驾驶系统。全新探险者全系标配的8155芯片和5G网络，让系统的响应速度非常快，无论是导航、语音控

昨天接到4S店销售电话，说我想买的全新福特探险者展车到店了，问我啥时候有时间可以来店里看看，于是趁着今天午休就来店里看车了。不得不说这速度够快的，新车还没上市呢，已经有实车了。这台展车是钛金版的，看着外观是没有大变化，不 过轮毂的样式换了，我觉得新轮毂看着是要好看些。外观听说还增加了一个加勒比灰的配色，那个颜色以前是赤金版专属配色，也挺好看的。 车机系统和智能辅助驾驶系统升级才是这次探险者改款最大的部

最近借着工作之便亲身体验了全新福特探险者，作为福特家族的又一力作，全新探险者不仅在性能、智能、豪华配置上全面焕新，更以其卓越的拖挂能力和升级的电气架构，让我对大型豪华SUV有了全新的认识。 一坐进驾驶舱，全新福特探险者的内饰设计便给我留下了深刻的印象。内饰布局合理，材质触感上乘，让人一眼就能感受到其豪华与精致。特别是全系新增的ANC主动降噪技术，让车内的静谧性达到了一个新的高度。在试驾过程中，无论是高速行

在这个追求生活品质和智能化快速发展的时代，汽车已不仅仅是一种交通工具，它更是我们探索未知、享受生活的伙伴。最近，我有幸试驾了全新福特探险者，作为全球“全球SUV行家”—福特的又一力作，全新福特探险者在智能化、动力性能、拖挂功能、以及豪华性上面的升级让我印象深刻。 一进入全新福特探险者的驾驶舱，最吸引我的莫过于它那全面升级的智能化配置。全系搭载的SYNC®+3.0智行信息娱乐系统，配合高通8155第三代骁龙座舱平台旗舰芯

前几天我提前试驾到了全新福特探险者，今天咱就来聊聊这台美系大型SUV改款后的使用体验如何。大家伙儿可能不知道福特那是SUV界的“老炮儿”，造SUV的历史有80年了，而探险者也历经了34年岁月6代车型，每一代都是经典。这回福特也算是放大招了，全新福特探险者一出，那叫一个惊艳！ 首先，得说说新探险者的动力，全新探险者换上了升级后的2.3T大心脏，那劲儿杠杠的，动力非常强！最大功率从203kw升级到了213kW，最大扭矩从425N·m提升到了445N·m

2024成都车展正在如火如荼的进行着，趁着周末有时间我也去了趟成都车展，看看那些我感兴趣的新车。我最想看的就是全新福特探险者了，我本身就是福特车主，后面换车大概率也会换探险者或者锐界，所以来看看这全新福特探险者到底新在哪。探险者这次改款升级了很多地方，全新的电气架构、全新的车机系统带来更智能化的体验，还有升级的发动机和豪华体验，但我最喜欢的还是昆仑巅峰版新增的这个拖挂功能，可以拖各种东西出游，很实用很

最近刚看了全新福特探险者，感觉这次的变化挺有意思的，尤其是拖挂和智能系统这块儿。作为「全球SUV行家」，福特这次真的没白叫这个名字，特别是在拖挂能力上，探险者昆仑巅峰版的2.1吨拖挂能力确实硬气，后拖车钩还配了13针拖车连接器，完全是冲着那些喜欢自驾游和房车露营的用户来的。这车还有拖车摇摆控制系统，高速上拖挂东西时车身很稳，不用担心晃动。BLIS拖车盲区监测也有，后视镜看不到的地方全都给你监测到了，安全性提升不止

全新福特探险者这次的亮点之一就是拖挂能力。昆仑巅峰版的拖挂能力提升到了2.1吨，配13针拖车连接器，直接标配，拖个房车或者小船都没问题。而且还有拖车摇摆控制系统，拖着大件东西跑高速时车身不会晃，很稳。再加上BLIS盲区监测系统，连拖挂部分的盲区都能照顾到，开车时不用担心后视镜看不到的地方。智能拖挂模式更是让拖挂体验轻松不少，根据拖挂的重量自动调整车子的动力和刹车力度，基本上不用额外操心。 空间一直是探险者的强

要说这届成都车展最会玩的车企那肯定就是福特了，一口气带来了三款户外玩乐车型，探险者、Ranger、Bronco，覆盖了城市轻越野、皮卡、极限越野三大车型品类。这其中我最喜欢的就是全新探险者，因为它在拉满户外玩乐属性的同时又完美兼顾了城市代步舒适性，既可以户外轻越野，也可以市区舒适代步，称得上是全能车型了。探险者昆仑巅峰版就是一款为了满足车友们探索户外需求而增加的车型，它有着不俗的越野能力，原厂就有2.3T的大马力发动

某种意义上来说，“用探险犒赏人生”也是在人生路上不断的出发，去往一个又一个不同的目的地。这次“共赴昆仑之约”选择三江源作为目的地，主要是为了传递保护水源、守护生态平衡的绿色环保精神。探长们以实际行动践行探长公约，展示了对自然环境的尊重和保护。探险者昆仑巅峰版在这次行程中表现得出色，动力强劲，即使在高海拔地区也没懈怠。探长们体验了探险者的强大性能，还学习了很多关于三江源的生态知识，保护这样的生态环境

全新福特探险者最让我印象深刻的是它的拖挂能力。2.1吨的拖挂配上13针的拖车连接器，真的是实打实的。之前南京品鉴会上试过一次拖着房车跑，车子很稳，有个拖车摇摆控制系统，车身不会晃，开起来踏实。还有那个BLIS盲区监测，连拖挂的盲区都能照顾到，不用老是担心后面看不到的地方，省心。 SYNC+3.0系统升级了不少，语音部分更好了，开车的时候，动动嘴就能把空调、导航调好。以前有时候语音识别不准，现在感觉精准了很多。而且车里的系

自从探险者2020年国产以来，已经过去4个年头了，这个点推出新款车型有点像中期改款那味道了。那今天我就先替各位想入手新款探险者的铁子们试一试，看看新款探险者改得咋样。 先说外观吧，探险者的外观这次变化不大，依然采用游艇式的设计，看着大气威武，钛金板增加了加勒比灰的配色，轮毂新增了一款20寸的多幅式设计轮毂。赤金版新增外观颜色白令海灰和佩托湖蓝，还有全新设计的21英寸铝合金轮毂。 再说智能座舱和辅助驾驶系统，全新

福特探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座2021年11月上牌，广州一手户行驶5万公里右前叶喷漆，其余金属面原漆19.68万

去年10月份探险者上了一款主打商务豪华的探险者赤金版车型，从此探险者家族在硬核越野外又有了豪华商务车型，堪称全能战士。继上次推出赤金版后，最近探险者又来了波大动作，推出了全新的探险者家族，在智能化、动力系统上都有着不小的提升，赤金版和昆仑巅峰版也多了一些专属配置。我自己就是一位探险者车主，也是汽车行业从业的，对汽车比较了解，这次逛车展看到了全新探险者，就来给还在观望这款车的准车主们解释下全新探险者升

前阵子一直想把家里的轿车换了，主要是我们家的轿车买了也快7-8年了，公里数上来之后小毛病就不断，加之5座的轿车空间也不太够用了，有时候带家人出去自驾，总感觉还没装啥后备箱就满了，就寻思换一辆大一点的SUV。之前选车的时候已经看了探险者和奥迪Q7，正犹豫着呢，探险者那边的销售他告诉我，全新探险者后面要上了，它在很多方面都做了升级，建议我多多关注。回家后，我在网上查阅了不少关于新款探险者的信息，发现它的确有不少亮

这个车哪都好就是这个旋钮换挡能把我逼死，可以改装成档把不

1、车机经常卡顿死机且无故黑屏，地图闪退绕路2、仪表盘反应迟钝，模式旋钮反人类设计，切换模式之后半天才反应过来3、倒车影像的360影像显示不清晰4、急加速动力迟钝5、变速箱顿挫严重，严重影响驾驶体验，怠速车身和方向盘抖动很厉害。6、后视镜倒车不自动下翻，与配置表严重不符7、座椅通风功能只听见声音没风8、没有carplay，原车导航版本老旧且不精准，经常导错路，严重影响车辆正常使用9、电瓶减配且容量太小，严重影响正常使用

作为国内四大车展之一，成都车展每年都会有很多新车亮相和上市，热闹得很。今天逛车展逛到了福特展台，看到了户外风满满的全新探险者，说实话我很意外，毕竟现在大家都去做千篇一律的新能源车了，还有车企在更新自己的燃油车，给热爱内燃机的车友带来纯粹的驾驶乐趣，这份坚守确实难得。 上一次探险者改款还是在22年，时隔两年这一次探险者再度改款，动的地方还挺多，首先就是把动力系统优化了。原先的2.3T大马力发动机动力已经很强

这次我在成都车展上看到了福特刚刚发布的全新探险者，新车虽然只是年度改款车型，但外观、配置、智能化和动力都有着不小的升级，特别是昆仑巅峰版，不仅增加了原厂拖车钩，还配备了拖车摇摆控制系统、BLIS拖车盲区监测等一系列黑科技，作为一个百年车企，福特再一次给我们展示了全球SUV行家的造车底蕴。 说福特是全球SUV行家真不是吹的，福特制造的第一辆SUV可以追溯到1940年11月23日下线的Pygmy样车，距今已经有84年的历史。在此之后，福特

家里之前有一辆大众朗逸，开了七八年，虽然没什么大毛病，但小问题一直没断过。车开久了，总归有点跟不上需求了，尤其是空间和配置都明显不够用了，再加上发动机有时候还烧机油，换车的念头也就渐渐明确了。这次换车的目标很清晰，空间要够大、配置要全，动力也不能拖后腿。日韩系不考虑，德系开过了没太大感觉，最后锁定了美系车。其实宝马X5我也考虑过，但真心觉得这车价格虚高，性价比不太符合我的期望，虽然有所谓豪华品牌光环

入手探险者ST-Line已经半年，油耗一直稳定在10L/100km左右。趁着优惠力度大，就入手了它。今天上来分享一下这半年的用车体验。 最开始选车时，我纠结过要不要选大众途昂，毕竟大众的口碑还不错，皮实耐用。我试驾了途昂380，动力表现中规中矩，但它的内饰真心一般，感觉没什么惊喜。配置方面也稍显寒酸，很多东西还得自己加钱，于是，我又去试驾了探险者ST-Line。探险者的尺寸跟途昂差不多，都是典型的“大块头”，但开起来的感觉明显不同。

之前我说过探险者这次有两个比较大的改动，一是新增了拖挂功能，第二就是升级了全新的电子电气架构，上一篇文章和我已经详细介绍了全新探险者新增的拖挂功能及其配套的黑科技，这篇文章我再来介绍下探险者全新的电子电气架构。 先说说什么是汽车的电子电气架构，随着汽车朝着智能化方向进化，现代汽车不仅仅有人们经常看见的那些机械结构（如发动机，变速箱，离合器等机械系统），车身构造（如车门，车窗，座椅，A/B/C柱等），还有十