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1经核实吧主wsgyzr 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ,无法在建设 晋侯韩高铁吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组
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30如果西韩候确定不接入大西,那么西韩侯必定会修东延,不可能修建韩侯只为侯马去西安,而韩侯东延必定是晋侯无疑。南大西无砟已经确定无法接入新线的情况下,如果修长临必定无法接入大西,所以晋东南无法借助长临南下西安。而太焦是有砟,已经确定可以接入新线,长邯聊确定可以接入太焦,晋侯也势必接入太焦,所以晋侯可以直接实现晋东南南下西安,同时照顾到了晋南4市。所以没有必要杠,但凡懂点铁路的,都知道修哪条的概率大,没
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2国家层面正在开展中长期铁路网规划修编工作,借此机会,我省正同步争取西安经韩城至侯马高铁能进入国家规划,并具备城际铁路功能。对于具体建设时机,待国家相关规划发布后确定。(陕西省发展改革委2月7日)
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15从新建侯马西站站房来看,侯马西站已经预留了第三检票口。也就是确定将引入新线,就是晋韩侯高铁。
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2至迟到2030年。帮我始发一下侯马西到长治,侯马西到晋城,侯马西到青岛北,侯马西到北京丰台,侯马西到雄安……
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2申请人:@北纬40度 申请感言:老吧主重出江湖
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3晋城东-大同南 晋城东-张家口(北京) 晋城东-呼和浩特(包头) 呼和浩特(包头)-郑州东
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9这次高铁🚅调图奠定晋城是赢家北上广,南下经济圈⭕基本都有了就差深圳和南昌了
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4侯马西站站长常超: 小长假前七天侯马西站日均发送旅客在8000人以上,今天10月6号是小长假的最高峰,我们预计今天发送旅客将在11000人以上,达到一个小长假期间最高峰,整个小长假期间,我们的旅客发送预计在七万人左右。 大西高铁侯马西站辐射周边9县近300万人口,是侯马周边县市群众重要的交通中转站。在宽敞明亮的候车大厅内,旅客可以更好的休息,等候上车。
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3首先我们来看看青岛到兰州,平庆铁路160km/h的定位确定了延安至兰州无高铁这一事实,那么我们再来看,青岛到兰州真的需要再修这么一条高铁吗?首先青岛-济南-郑州-西安-兰州,这条线基本取直,而太绥的修建确定了延银即是郑银的一部分,也是太银的一部分,所以青兰的北通道即青岛-济南-石家庄-太原-延安-银川-兰州,这条线虽然绕了一点,但是主要强调的是太银和郑银发生了重合,即银延,所以银延大概率修建,而长治朋友所意淫的青兰也就
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16豫西通道起点在郑太簸箕掌线路所,与焦洛平(或焦济洛)构成太行山南边的一座三岔路口,有人说豫西通道没有采用晋城东直连是晋城的损失,晋城东枢纽名不副实,我看未必! 豫西通道晋城东直连方案对晋城当然有一定量的好处,但是我们结合实际想一想,郑太高铁的珏山隧道长13.4km,从太行山愣生生修到了华北平原,将近700多米的高差,这样的施工难度修1km都是天价,如果采用晋城东直连方案,基本上又等于修一条珏山隧道,且在晋城境内征地加
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6建议晋城--侯马高铁通过晋城太行山机场,设太行山机场高铁站,有利于出行。
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15加强未来将来向西始发的能力
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10首先晋城是山西的桥头堡城市,面上绝对不能拉,包括城建交通各方面的建设。其次,晋城是临汾,运城,新乡,郑州,洛阳,焦作,鹤壁,安阳,其中有着郑洛两个二线城市,一个山西人口大市运城,到临运等距离,到郑洛等距离。距离晋南枢纽侯马距离短,南下有着焦济洛加持,可以说沾尽了郑局的光。焦作的交通很强,但由于离郑州太近,很难单独成为枢纽,这也给晋城的枢纽地位创造了天然的条件
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