你的这种是升级版还是?发个你车子的前拨看看

二、踏频问题
有人买车是为了玩车，我却不一样，我是用它来旅游的，当然有时冲动也会骑一些小山路。对长途来说，分配体力非常重要。试了多少骑法，感觉长途要省力，稳定发力和踏频很关键。
变速最重要的是能上坡，大力踩踏对体力消耗极大，而且短时难以恢复。所以，及时换档以减小发力来节约体力。将踏频稳定在70/分钟，上坡时感觉需要发力较大时，马上减档至腿部轻松，到了平路感觉发力太轻松时，马上加档到不太累时。这样就能巡航较长时间，到了目的地能轻松的游玩。
下面是跳频在70/分钟时的各档时速（公爵650）



前拨没升的

直播么。。。我的650才入手了一个礼拜。

三、档位搭配
从理论上说，公爵650有27速，但实际能用到的不过十几速。
第一次接触变速自行车，仔细观察了下，发现变速车与不变速的相比，最大的缺点就是：有时链条与齿盘、飞轮并不平行。不平行就意味着效率不高、磨损更大，但这是变速车无法改变的。只有合理的档位搭配才能将这一缺点减到最小。
前变的左边是一档（小盘），所以只能配后变的左边（大盘），建议1、2、3。前变的右边是三档（大盘），所以只能配后变的右边（小盘），建议6、7、8。前变的中盘配后变的3、4、5、6。当然配7也行。
在国道上，太大的陡坡基本没有。在具有一定的体力后，一般不需要用到前一档。而前二用得最多。
八速车比七速更优异，就是它的档位之间差异更小，变档更细腻。当然，九速、十速更佳。
变档时，要充分利用这一点，每次变档时齿速比不能太大。我建议加档时这样：
2-3、2-4、2-5、2-6、2-7、3-6、3-7、3-8。
减档时则相反。
有人说，他2-8时蹭链，我认为不用调。2-8是不科学的档位搭配，基本不用，蹭又而何妨。

五、洗车
在泥泞的道路上越野过后，车身溅满了泥沙，在对山地车进行水洗时，要注意几个地方尽可能少用水冲：前后花鼓、中轴、头管、线管、指拨，特别是花鼓和中轴不能横着冲。这些地方进水过后，积水很难自然排出、蒸发。
清洗车架，可用流水润湿润软泥沙，再在流水中用手（或毛巾等）洗去泥沙，不可不用流水而只用毛巾擦，因为泥沙会磨伤油漆。洗完后及时擦干。
齿盘、飞轮、链条特脏时，用刷子（刷厕所的好，毛长啊）刷去泥沙，洗完后抖干水分，最好去骑行一段路风干，上油。
有时车不怎么脏，但链条、飞轮却黑黑（升级的飞轮是亮白的）的，这是磨损的钢粉，它会加大磨损。我认为用纸巾（好点的，不易碎的，心相印的卷筒不错也便宜）擦亮，再上机油，再擦亮就行了。这时不建议水洗，特别是用洗衣粉。链条有好多缝隙，进了洗衣粉难冲干净，而且水洗过后也难弄干。不太脏的话，用油擦几分钟就行了。
前叉内管擦干净就行，不要上机油，机油会腐蚀油封，也沾灰。
别的地方用湿抹布擦净就行。
我的原则是，不怎么影响性能的情况，少洗。干净并不等于保养。毕竟是人骑车，不是车骑人。

六、刹车响声
碟刹经常会发出响声，这可以算是正常情况。其实摩托、汽车的碟刹涨刹一样，也会有响声的。原因是碟片上不干净，主要是磨损的钢粉。
解决的办法很简单，用纸巾擦净就行。有钢粉的，擦了的纸巾会黑。如果是卡着泥沙，就要用水洗净再弄干。
碟片其实是个能量转换器，利用磨擦把动能转换成热能，所以碟片发热也是正常现象。
碟片不能上油，上了油磨擦系数就小了，失去了刹车效果。
有的碟片可能会发出有规律的声音，特别是轻捏刹把时，这就是再是正常现象，可能是碟片不正的缘故，这就要进行矫正。

打错字了----这就不是正常现象----------------

理论~·3*8=27?

这是新手！？

我买车那天骑到十一点，离家还有5公里左右，没有补胎工具，推到12点半才回家，晚上

扎胎打掉了

不好意思，打错了，是24速。
不过你可这样想：还有三速这么来的，一是推车，二是扛着车，三是提着车。
呵呵。

坐大巴可以带车？要加钱不？