原创伪测评：
二者都给出了两款尾喷，垂尾。但是进气口都只有一款。
REVELL的刻线更丰富，细节更好。分件更细。提供了更多的挂载。
总体品质R要高于号手，但是也有着“只差一步到罗马”的遗憾。无法称为“决定版”爱抚石榴。

比较明显的几点：
×座舱盖：号手的侧视外形更好。但是和R细节上有差距（蓝色箭头处）。
×机头侧视外形：号手的更好些，但是“下巴”需要整容（黑色箭头处）。
×机首的IFF天线（粉色箭头处）和主翼前沿RWR“啤酒罐”天线：号手都没做出，R的则给了选装零件。
×二者都没有做出机头两侧的鼓包——天线整流罩。（蓝色圆圈处）
注：对比中的F16实机照片经过PS"水平翻转"。

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号的机头完胜

16基本就这样了

看来还是号手的赢了啊，细节可以自己加，机头就不太好改了。不知道是做利华的拿号手杀肉还是做号手的拿利华杀肉。

×机首的IFF天线（粉色箭头处）和主翼前沿RWR“啤酒罐”天线：号手都没做出，R的则给了选装零件
×二者都没有做出机头两侧的鼓包——天线整流罩。（蓝色圆圈处）
这两种特征早期的A/C都不一定有，经过别的改进（例如MLU）的才会有这些。号手给的涂装批次都是比较早的，没给也没啥问题。
利华的买了，还没认真看过。号手的还没买，但是有考证了一下。
号手正确的给出了两种发动机喷口和垂尾。15/32用F100，30用F110。F-16A的那块垂尾基座较小。
从第 174 架 Block 30D 86-0262 开始用“大嘴”进气口，85-0570应该是小口的，和早期A/C一样，所以给出一种是没错的，起落架舱门固定很蛋疼。

看来号在外形上取得了决定性胜利

但是号的机头还是肥了一点，72比例的我用长的对比过，机头肥厚很多。座舱下部要狠狠的磨，才能稍微调整好一点，144的感觉机头下部曲线跟72的一样的问题。