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问个问题,为什么奔驰宝马这些品牌又开始主打直6和直4发动机啦?

只看楼主收藏回复

我感觉v6很明显比直六机械构造上好的多啊,反应更快性能也更能发挥的淋漓尽致。
难道说直6,直4是为啦v8以下的车当作便宜车好维修,保养?


从性能上和输出的马力上,同样的气缸和部件直6,v6和水平对置有什么分别?
只看速度和马里,别的不说?


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1楼2014-05-08 00:37
    其实我想问两个缸直上直下带动轴比30度角左右带动轴哪个机械转一圈的速度较快?


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    2楼2014-05-08 00:48
      直6现在只有宝马在用啊
      直6在铸造成本上更低,就是直4基础上再复制粘贴两个气缸
      V6缸体的模具复杂,V型夹角对铸造工艺要求也高
      因为V型缸体中间的锐角夹角在铸造件冷却之后,因材料的热胀冷缩,容易出现裂痕
      同材料的话直6也比V6耐艹,也是为啥RB26和2JZ会成为一代改装神机,而改装界很少改装V型发动机的原因
      直6和V6的数据即使一样,特性也有不同,直6低扭爆发力好,V6输出平顺
      还有V6机器接近于正方体,又可横置又可纵置,适应性强
      直6受限于机器过长,基本99%只能纵置,不过也有特例,沃尔沃的3.0T就是横置的,不过那台发动机把引擎室完全占满了,连配电盒和电瓶都放不进去了
      还有水平对置,只有保时捷和斯巴鲁在用,特点是引擎高度很低,重心低,还能满足911 Cayman Boxster这些中置甚至后置对空间上的要求,缺点是声音不好听,维修保养不便,车辆要进行维修就得把车架起来,换个火花塞和喷油嘴还要把发动机拆下来,大约三十万公里之后发动机缸体和活塞因为重力的关系,会出现偏磨
      总结:1.直6要比V6输出暴力一些,2.直6生产成本比V6低,但适应车型比V6少,但维修保养成本没差别,3.水平对置除了重心低,机器高度低,真的没啥优点了,至于动力性……斯巴鲁和保时捷都偏重动力的调校,并且没有别家在用,所以没法说动力特性


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      本楼含有高级字体3楼2014-05-08 01:10
        还有你说的6缸变4缸涡轮的原因是为了避税
        在欧洲2.0排量以上的排量税和交通拥堵费是非常贵的
        以伦敦的交通拥堵费来说:
        2.0以上是75英镑每天每车
        1.6-2.0是25英镑每天每车
        1.4-1.6是10英镑每天每车
        1.2-1.4是5英镑每天每车
        1.2以下免交交通拥堵费


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        4楼2014-05-08 01:21
          谢啦86,其实我在分析以后买什么车呢~~~
          也不知道能不能骗到钱,哈哈。


          新野马奔驰宝马道奇,好多新车!


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          5楼2014-05-08 01:39
            在美国的话,二手M3应该很多很便宜吧


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            来自iPhone客户端6楼2014-05-08 06:14
              我以为是个坟……


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              来自手机贴吧7楼2014-05-08 07:31
                不是直3了吗?


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                来自Android客户端8楼2019-04-03 13:44