杭州修改城市总规划 未来6年将增三个城市副中心。新修改的《总规》明确城市副中心建设，未来几年，杭州将结合城西科创和大江东两大产业集聚区建设，新增两个城市副中心。
在绕城公路沿线，主城与副城及组团之间，利用原有的农田、河流及自认山体，建设新街大型苗木园、城北运河郊野公园、乔司北郊野公园、湘湖南体育休闲公园、东明山森林公园、中泰-闲林森林公园。
城西的未来科技城已经拔起，里面的相关生活、工作等配套设施也会在未来几年落实下来，生活、工作在城西的市民，不久的将来就能享受到和市中心一样的环境了。。。。。
政府的规划要何时能够实现。。。
接下来我们具体了解：
城市规划，是一个城市一定时期内发展的蓝图，在这个大沙盘上，新增、扩建以更好地适应城市居民的生活。《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》（以下简称《总规》）早在2007年就通过了国务院批复，十几年来，有效地发挥了对城市发展的调控和引导作用。
但这么多年过去了，当时的规划显然已经不能满足现在的城市发展。为了更好地强化城市功能、优化城市空间布局、适应杭州发展的新要求，2013年1月，杭州市政府报经省政府同意，向国务院提请修改现行总规，并于2013年8月经国务院批复同意。
杭州召开市城乡规划委员会2014年第一次会议，市规划局介绍，总规修改方案将在不改变规划期限和总体框架的前提下，对城市发展目标、城市发展规模、综合交通体系等11个方面进行修改完善。
2020年建成地铁1至10号线
从杭州出发去桐乡、安吉、临安，或者去绍兴、诸暨，要是地铁能直达，那该多好。听起来挺不可思议的一个想法，老百姓已经看得到了。
根据新修改的《总体规划（2001-2020年）》，《杭州城市轨道交通线网规划（修编）》成果纳入总规，到2020年，杭州轨道交通将建成1至10号线，总长约375.6公里。
这是什么概念？届时，杭州市域范围内的主要地点坐地铁就能到达，这对上班族绝对是个好消息，不必再因为自己控制不了的交通状况而每天发愁上班要迟到了。
到2020年，不仅仅是杭州市内穿梭方便了，去附近的城市旅游或者出差，也就读份报纸的工夫了。新修改的《总规》对综合交通体系作出了较大变动，杭州都市圈城际轨道交通网以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、绍兴共8条线路。
以绍兴为例，现在的交通网，从杭州出发到绍兴，坐高铁最快20多分钟，不过这之前都得去火车站转车，住在离火车站比较远的市民就会相当麻烦。等这8条线路建成后，从杭州去绍兴，只要从家门口出发找个地铁站，坐上地铁，看会报纸的工夫就到了，省去了到火车站转车的麻烦。
除了轨道交通建设，未来杭州还将结合都市圈发展增加都市圈环线高速公路，重点还将通过过江通道建设，缓解景区的交通压力，延伸、加密快速路网，总长约490公里。环线高速和快速路网的建设，能缓解主城区内交通拥堵的现状。
未来6年将新增三个城市副中心
在城市空间结构上，新修改的《总体规划（2001-2020年）》将延续“一主三副六组团”空间结构，按行政归属和城乡统筹修改主城、副城及组团构成，撤销塘栖组团、新设瓶窑组团，并明确副城和组团的定位。
如今，城西的未来科技城已经拔起，里面的相关生活、工作等配套设施也会在未来几年落实下来，生活、工作在城西的市民，不久的将来就能享受到和市中心一样的环境了。
新修改的《总规》明确城市副中心建设，未来几年，杭州将结合城西科创和大江东两大产业集聚区建设，新增两个城市副中心。住在杭州东部，大江东产业集聚区的市民，以后同样会享受和市中心一样的生活。随着杭州东部这个城市副中心建设起来，杭州将会由“西湖时代”迈向更加广阔的“钱塘江时代”。
另外，杭州北部也将新增一个城市副中心。如今很多市民已经看到了，随着万达的进驻，商业配套在未来几年会成熟起来，整个杭州北部城市副中心建设，将结合该区域转型提升的情况。城市副中心的建设，居民将均等化享受教育、医疗、交通等基本公共服务。
在区域城乡空间布局上，市域内将形成市域中心城市-县（市）域中心城镇-地方中心城镇-一般建制镇四个等级。远期城市建设用地范围内行政村重点推进撤村建居和城中村改造，这样，住在乡下的老百姓能更容易走进城市，融入城市生活；远景城市建设用地范围以内行政村，将按城市示范村标准建设，如果以后撤村建居，可实现无缝对接。
控制人口规模，有序控制人口增长
新修改的《总体规划（2001-2020年）》对未来杭州城市规模进行了“瘦身”，人口增速放缓，城市开发趋城市外围。
至2020年，市域常住人口规模控制在1000万人左右，市区常住人口规模控制在745万人左右。其中市区城镇人口规模678万人，中心城区550万人，六大组团128万人，外围组团人口比例从10%上升到24%。随着城市交通网的不断完善，未来杭州将分流市中心人口，在不减少服务的情况下，更多地将市中心人口分流到外围组团。
人口增速从年均17.4万人下降为12.4万人，有序控制人口增长。
至2020年，市区城镇建设用地729平方公里，其中中心城区513平方公里，六大组团216平方公里，将新增城镇建设用地130平方公里，不过增速将大大放缓，年均增长从32平方公里下降至16平方公里。新增建设用地的减少，对整个城市的房产开发进度会有所放缓。
另外，新增建设用地空间上会向三个副城和六个组团倾斜，重点将满足城西科创、大江东产业集聚区、之江文化大平台等建设和重大民生工程的需要，市中心的建设用地不会像近几年那样“放闸”供应；另外，这些建设用地将更多为老百姓服务，重点保障公共服务设施和绿地，工业用地的比重将会减少。
新增4个休闲公园、2个森林公园
杭州是中国七大古都之一，首批国家历史文化名城和全国重点风景旅游城市，因此这次修改的《总体规划（2001-2020年）》里，对杭州未来城市环境保护、历史文化名城保护、绿地和景观系统作了详细修改。
4个休闲公园、2个森林公园，这是未来几年杭州要建设的公园，绿色将更多地出现在杭州市民的眼中，市民健身休闲又有几个好去处了。
未来几年，杭州将建立“山、湖、城、江、田、海、河”的城市生态带基础网架，形成“一圈、两轴（钱塘江、运河）、六条生态带”的生态景观绿地体系。在绕城公路沿线，主城与副城及组团之间，利用原有的农田、河流及自认山体，建设新街大型苗木园、城北运河郊野公园、乔司北郊野公园、湘湖南体育休闲公园、东明山森林公园、中泰-闲林森林公园。
在严格保护世界遗产西湖文化景观的基础上，加强临安城遗址等的保护，划定半山史前遗址等地下文物埋藏区，新增大兜路等历史文化街区，市民将来可以去新的历史文化街区看看过去的杭州。
景观系统的建设更多地将让市民参与进来，衔接西湖文化景观遗产保护要求，控制庆春路和西湖大道两侧，解放路与平海路之间三条低谷“绿廊”，对临安城遗址和大运河（杭州段），西溪湿地和钱塘江景观实施更严格的景观保护，这些都需要杭州市民共同努力。
在绕城公路沿线，主城与副城及组团之间，利用原有的农田、河流及自认山体，建设新街大型苗木园、城北运河郊野公园、乔司北郊野公园、湘湖南体育休闲公园、东明山森林公园、中泰-闲林森林公园。
城西的未来科技城已经拔起，里面的相关生活、工作等配套设施也会在未来几年落实下来，生活、工作在城西的市民，不久的将来就能享受到和市中心一样的环境了。。。。。
政府的规划要何时能够实现。。。
接下来我们具体了解：
城市规划，是一个城市一定时期内发展的蓝图，在这个大沙盘上，新增、扩建以更好地适应城市居民的生活。《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》（以下简称《总规》）早在2007年就通过了国务院批复，十几年来，有效地发挥了对城市发展的调控和引导作用。
但这么多年过去了，当时的规划显然已经不能满足现在的城市发展。为了更好地强化城市功能、优化城市空间布局、适应杭州发展的新要求，2013年1月，杭州市政府报经省政府同意，向国务院提请修改现行总规，并于2013年8月经国务院批复同意。
杭州召开市城乡规划委员会2014年第一次会议，市规划局介绍，总规修改方案将在不改变规划期限和总体框架的前提下，对城市发展目标、城市发展规模、综合交通体系等11个方面进行修改完善。
2020年建成地铁1至10号线
从杭州出发去桐乡、安吉、临安，或者去绍兴、诸暨，要是地铁能直达，那该多好。听起来挺不可思议的一个想法，老百姓已经看得到了。
根据新修改的《总体规划（2001-2020年）》，《杭州城市轨道交通线网规划（修编）》成果纳入总规，到2020年，杭州轨道交通将建成1至10号线，总长约375.6公里。
这是什么概念？届时，杭州市域范围内的主要地点坐地铁就能到达，这对上班族绝对是个好消息，不必再因为自己控制不了的交通状况而每天发愁上班要迟到了。
到2020年，不仅仅是杭州市内穿梭方便了，去附近的城市旅游或者出差，也就读份报纸的工夫了。新修改的《总规》对综合交通体系作出了较大变动，杭州都市圈城际轨道交通网以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、绍兴共8条线路。
以绍兴为例，现在的交通网，从杭州出发到绍兴，坐高铁最快20多分钟，不过这之前都得去火车站转车，住在离火车站比较远的市民就会相当麻烦。等这8条线路建成后，从杭州去绍兴，只要从家门口出发找个地铁站，坐上地铁，看会报纸的工夫就到了，省去了到火车站转车的麻烦。
除了轨道交通建设，未来杭州还将结合都市圈发展增加都市圈环线高速公路，重点还将通过过江通道建设，缓解景区的交通压力，延伸、加密快速路网，总长约490公里。环线高速和快速路网的建设，能缓解主城区内交通拥堵的现状。
未来6年将新增三个城市副中心
在城市空间结构上，新修改的《总体规划（2001-2020年）》将延续“一主三副六组团”空间结构，按行政归属和城乡统筹修改主城、副城及组团构成，撤销塘栖组团、新设瓶窑组团，并明确副城和组团的定位。
如今，城西的未来科技城已经拔起，里面的相关生活、工作等配套设施也会在未来几年落实下来，生活、工作在城西的市民，不久的将来就能享受到和市中心一样的环境了。
新修改的《总规》明确城市副中心建设，未来几年，杭州将结合城西科创和大江东两大产业集聚区建设，新增两个城市副中心。住在杭州东部，大江东产业集聚区的市民，以后同样会享受和市中心一样的生活。随着杭州东部这个城市副中心建设起来，杭州将会由“西湖时代”迈向更加广阔的“钱塘江时代”。
另外，杭州北部也将新增一个城市副中心。如今很多市民已经看到了，随着万达的进驻，商业配套在未来几年会成熟起来，整个杭州北部城市副中心建设，将结合该区域转型提升的情况。城市副中心的建设，居民将均等化享受教育、医疗、交通等基本公共服务。
在区域城乡空间布局上，市域内将形成市域中心城市-县（市）域中心城镇-地方中心城镇-一般建制镇四个等级。远期城市建设用地范围内行政村重点推进撤村建居和城中村改造，这样，住在乡下的老百姓能更容易走进城市，融入城市生活；远景城市建设用地范围以内行政村，将按城市示范村标准建设，如果以后撤村建居，可实现无缝对接。
控制人口规模，有序控制人口增长
新修改的《总体规划（2001-2020年）》对未来杭州城市规模进行了“瘦身”，人口增速放缓，城市开发趋城市外围。
至2020年，市域常住人口规模控制在1000万人左右，市区常住人口规模控制在745万人左右。其中市区城镇人口规模678万人，中心城区550万人，六大组团128万人，外围组团人口比例从10%上升到24%。随着城市交通网的不断完善，未来杭州将分流市中心人口，在不减少服务的情况下，更多地将市中心人口分流到外围组团。
人口增速从年均17.4万人下降为12.4万人，有序控制人口增长。
至2020年，市区城镇建设用地729平方公里，其中中心城区513平方公里，六大组团216平方公里，将新增城镇建设用地130平方公里，不过增速将大大放缓，年均增长从32平方公里下降至16平方公里。新增建设用地的减少，对整个城市的房产开发进度会有所放缓。
另外，新增建设用地空间上会向三个副城和六个组团倾斜，重点将满足城西科创、大江东产业集聚区、之江文化大平台等建设和重大民生工程的需要，市中心的建设用地不会像近几年那样“放闸”供应；另外，这些建设用地将更多为老百姓服务，重点保障公共服务设施和绿地，工业用地的比重将会减少。
新增4个休闲公园、2个森林公园
杭州是中国七大古都之一，首批国家历史文化名城和全国重点风景旅游城市，因此这次修改的《总体规划（2001-2020年）》里，对杭州未来城市环境保护、历史文化名城保护、绿地和景观系统作了详细修改。
4个休闲公园、2个森林公园，这是未来几年杭州要建设的公园，绿色将更多地出现在杭州市民的眼中，市民健身休闲又有几个好去处了。
未来几年，杭州将建立“山、湖、城、江、田、海、河”的城市生态带基础网架，形成“一圈、两轴（钱塘江、运河）、六条生态带”的生态景观绿地体系。在绕城公路沿线，主城与副城及组团之间，利用原有的农田、河流及自认山体，建设新街大型苗木园、城北运河郊野公园、乔司北郊野公园、湘湖南体育休闲公园、东明山森林公园、中泰-闲林森林公园。
在严格保护世界遗产西湖文化景观的基础上，加强临安城遗址等的保护，划定半山史前遗址等地下文物埋藏区，新增大兜路等历史文化街区，市民将来可以去新的历史文化街区看看过去的杭州。
景观系统的建设更多地将让市民参与进来，衔接西湖文化景观遗产保护要求，控制庆春路和西湖大道两侧，解放路与平海路之间三条低谷“绿廊”，对临安城遗址和大运河（杭州段），西溪湿地和钱塘江景观实施更严格的景观保护，这些都需要杭州市民共同努力。
