玩最高难的,选1955到2020的那个剧本.
剧本,最高难度,选了澳洲的一个无人小岛“帕佩第”开始了“大溪地航空公司”的辉煌历程。为提高难度,选了三个对手纽约、东京、再加一个伦敦,然后一开局将以上三家交给电脑托管,开始经营我的小岛。由于小岛太垃圾,起始资金只有3亿,且此地开大洋洲内航班一定亏本。
1955年--1961年开出以下洲际航线(只开洲际航线,其它行线一律不开,因为要利润最大化)
帕佩第--檀香山--东京--加尔各达--开罗--伦敦
开一条行线就建分公司,因为有分公司后租停机坪的时间会少一些。
1.选檀香山是因为可以直飞出大洋洲,而转以东京为主力(大赚)航线。(当然,也可以飞墨西哥去纽约--伦敦,但那是两个电脑的大本营,去了也赚不到什么便宜)
2.选东京这个地方大家都知道,是个发财的地。因为发展到1971年DC8-50出来的时候,可直开东京--开罗,东京--伦敦,东京--洛杉矶航线。60年代初随便一条都能赚个几千W。从55年--70年期间,一直要去租停机坪,不然后期会停机坪不够,哪怕是只有一个也要租。
3.选加尔各达是因为停机坪好租一些,而且飞开罗的最远行线,当然,一定要在1957年10年中东战争前开通到开罗的航线,这样的话,中东战争两年期间也不会影响这条发财的航线。
4.1958年中东战争结束之后,就可开通到伦敦的发财航线。
1955-1961年主力机型,L1049,B707-120(这个机型我在1959年只买8架飞檀香山,后期就存钱买DC8-50)
1961年--1970年开成以下洲际航线
帕佩第--洛杉矶--东京--加尔各达--开罗--伦敦
当然,要先开通帕佩第--东京的航线,再关闭檀香山的分公司和航线,在这之前可先租好14个停机坪就好.(因为飞机航程越长,赚钱越多)
1961-1970年主力机型,DC8-50、DC8-60
1967年用8架DC8-60 飞洛杉矶
在70年之前存够24个亿,直接拿下24架B747-200
1970年--1975年开成以下洲际行线
帕佩第--纽约--东京--加尔各达--开罗--伦敦
1970年后主力机型B747-200 、A300 、B727-200
B727-200 的4200公里可做为洲内航线飞机,推荐以下航线,即赚钱又能夺取七大洲第一。
东京--香港 伦敦--雅典 纽约--洛杉矶 纽约--旧金山
要快的,就可以在1975年之前通关。想发展的就慢慢的买产业、发展、赚钱。
剧本,最高难度,选了澳洲的一个无人小岛“帕佩第”开始了“大溪地航空公司”的辉煌历程。为提高难度,选了三个对手纽约、东京、再加一个伦敦,然后一开局将以上三家交给电脑托管,开始经营我的小岛。由于小岛太垃圾,起始资金只有3亿,且此地开大洋洲内航班一定亏本。
1955年--1961年开出以下洲际航线(只开洲际航线,其它行线一律不开,因为要利润最大化)
帕佩第--檀香山--东京--加尔各达--开罗--伦敦
开一条行线就建分公司,因为有分公司后租停机坪的时间会少一些。
1.选檀香山是因为可以直飞出大洋洲,而转以东京为主力(大赚)航线。(当然,也可以飞墨西哥去纽约--伦敦,但那是两个电脑的大本营,去了也赚不到什么便宜)
2.选东京这个地方大家都知道,是个发财的地。因为发展到1971年DC8-50出来的时候,可直开东京--开罗,东京--伦敦,东京--洛杉矶航线。60年代初随便一条都能赚个几千W。从55年--70年期间,一直要去租停机坪,不然后期会停机坪不够,哪怕是只有一个也要租。
3.选加尔各达是因为停机坪好租一些,而且飞开罗的最远行线,当然,一定要在1957年10年中东战争前开通到开罗的航线,这样的话,中东战争两年期间也不会影响这条发财的航线。
4.1958年中东战争结束之后,就可开通到伦敦的发财航线。
1955-1961年主力机型,L1049,B707-120(这个机型我在1959年只买8架飞檀香山,后期就存钱买DC8-50)
1961年--1970年开成以下洲际航线
帕佩第--洛杉矶--东京--加尔各达--开罗--伦敦
当然,要先开通帕佩第--东京的航线,再关闭檀香山的分公司和航线,在这之前可先租好14个停机坪就好.(因为飞机航程越长,赚钱越多)
1961-1970年主力机型,DC8-50、DC8-60
1967年用8架DC8-60 飞洛杉矶
在70年之前存够24个亿,直接拿下24架B747-200
1970年--1975年开成以下洲际行线
帕佩第--纽约--东京--加尔各达--开罗--伦敦
1970年后主力机型B747-200 、A300 、B727-200
B727-200 的4200公里可做为洲内航线飞机,推荐以下航线,即赚钱又能夺取七大洲第一。
东京--香港 伦敦--雅典 纽约--洛杉矶 纽约--旧金山
要快的,就可以在1975年之前通关。想发展的就慢慢的买产业、发展、赚钱。